■中國經(jīng)濟時報記者 孫兆

工業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，更是綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵領(lǐng)域。作為“共和國汽車工業(yè)長子”，中國一汽始終牢記“產(chǎn)業(yè)報國、工業(yè)強國”的初心使命，緊扣全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、綠色化的變革大勢，將綠色低碳作為轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)生動力，堅定實施“All in”新能源戰(zhàn)略，在綠色轉(zhuǎn)型的道路上穩(wěn)步前行。

如今，中國一汽的綠色轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)提速，始終以“減”能耗、降排放堅守綠色底線，以“加”技術(shù)、擴生態(tài)激活發(fā)展動能。隨著一批新能源整車工廠及重點項目相繼投產(chǎn)，中國一汽依托智能制造與綠色制造的雙重優(yōu)勢，持續(xù)推動新能源產(chǎn)品提質(zhì)擴容，走出了一條兼具央企擔當與行業(yè)示范價值的轉(zhuǎn)型之路，奮力向“世界一流移動出行科技公司”跨越，讓綠色成為中國一汽高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。

堅守綠色底線，打造全鏈條低碳制造體系

綠色制造是綠色轉(zhuǎn)型的堅實基礎(chǔ)，更是踐行高質(zhì)量發(fā)展理念的具體體現(xiàn)。中國一汽始終將綠色低碳要求全面融入生產(chǎn)制造全流程，從工廠建設(shè)、能源利用、循環(huán)經(jīng)濟等多維度協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建起全鏈條低碳制造體系，成為行業(yè)綠色發(fā)展的標桿典范。

走進紅旗制造中心繁榮廠區(qū)總裝車間，整潔的地面、輕柔的機械運轉(zhuǎn)聲，瞬間打破了人們對傳統(tǒng)汽車工廠的刻板印象。最令人眼前一亮的，是車間頭頂?shù)木跋蟆獩]有密密麻麻的鋼結(jié)構(gòu)橫梁，澄澈開闊的天際透過通透頂棚映入眼簾，暖融融的自然光傾瀉而下，鋪灑在生產(chǎn)線、工人身影與精密設(shè)備上。這種“去冗余”設(shè)計暗藏巧思，既減少了建材消耗，又以自然光替代人工照明降低能耗，讓“親近自然”成為綠色生產(chǎn)最直觀的注腳。

這處簡單的設(shè)計調(diào)整，承載著中國一汽對“人、機器、環(huán)境”和諧共生的深刻考量，讓綠色理念不再生硬刻板，而是悄悄滲透到生產(chǎn)的每一個細節(jié)。

目前，中國一汽已建成6家“零碳工廠”。紅旗制造中心繁榮廠區(qū)通過光伏自發(fā)自用、設(shè)備節(jié)能改造、智慧能碳管控三維發(fā)力，將節(jié)能降碳融入生產(chǎn)全流程，2026年依據(jù)ISO 14068碳中和標準建成“零碳工廠”，用實際行動詮釋國車的綠色擔當。一汽—大眾動力科技有限公司獲國際標準PAS2060碳中和認證，天津分公司獲評天津濱海新區(qū)“近零碳工廠”，一汽豐田成都公司獲評“近零碳排放示范單位”。與此同時，中國一汽多個工廠成功入選國家級綠色工廠名錄?！盁o廢工廠”建設(shè)也取得階段性成果，目前，中國一汽已建成30座“無廢工廠”，推動生產(chǎn)過程實現(xiàn)綠色循環(huán)。

在能源利用方面，中國一汽大力推進能源轉(zhuǎn)型，持續(xù)加大非化石能源應(yīng)用力度。2025年，中國一汽新增光伏并網(wǎng)容量71兆瓦，累計達332兆瓦，綠電消納量11.7億度，可再生能源電力消費占比達35%，位居機械制造業(yè)央企前列；同時，建成行業(yè)首個車企風電項目，光伏發(fā)電年供電超2億千瓦時，進一步拓寬了清潔能源應(yīng)用渠道。在節(jié)能降碳改造方面，2025年，中國一汽共實施228個節(jié)能項目，通過泵變頻改造、空調(diào)分區(qū)控制等針對性措施，有效降低了生產(chǎn)能耗與碳排放。

在儲能系統(tǒng)建設(shè)上，中國一汽利用1300余塊動力電池完成139MWh梯次利用儲能電站建設(shè)，同時完成虛擬電廠商業(yè)模式分析及平臺架構(gòu)初步設(shè)計，為能源高效利用與低碳轉(zhuǎn)型提供了新路徑；與此同時，中國一汽加強化石能源清潔高效利用，淘汰落后設(shè)備，引入鍋爐群控技術(shù)，實施余熱回收等措施，不斷提高鍋爐熱效率，從源頭減少碳排放。

中國一汽持續(xù)加大推進力度，一汽鑄鍛利用廢鋼超1.1萬噸，一汽—大眾回收廢鋁超5000噸、廢舊動力電池利用約100噸，實現(xiàn)了資源的循環(huán)再利用；同時，加快建設(shè)綠色供應(yīng)鏈，完善供應(yīng)商準入與績效評價標準，開展供應(yīng)鏈碳足跡核算，充分彰顯了央企的示范引領(lǐng)作用。

錨定“雙碳”目標，構(gòu)建全維度綠色發(fā)展格局

綠色轉(zhuǎn)型，戰(zhàn)略先行。中國一汽深刻認識到，綠色低碳不是選擇題，而是生存題、發(fā)展題，更是央企必須扛起的政治責任。面對“雙碳”目標要求和產(chǎn)業(yè)變革浪潮，中國一汽摒棄守成心態(tài)、樹立危機意識，將綠色低碳上升為中國一汽核心戰(zhàn)略，以“All in”新能源戰(zhàn)略為引領(lǐng)，構(gòu)建起覆蓋戰(zhàn)略、品牌、產(chǎn)業(yè)的全維度綠色發(fā)展布局，為轉(zhuǎn)型發(fā)展筑牢根基、明確方向。

在產(chǎn)能布局上，中國一汽精準發(fā)力，向新能源領(lǐng)域全面傾斜。“十四五”期間，中國一汽新增整車產(chǎn)能超70%用于新能源汽車生產(chǎn)，新能源汽車銷量實現(xiàn)快速增長，展現(xiàn)出強勁的轉(zhuǎn)型勢頭。2025年底，中國一汽能耗強度和碳排放強度較2020年分別下降23%和36%，遠超規(guī)劃要求，彰顯了轉(zhuǎn)型的堅定決心。

在品牌轉(zhuǎn)型上，中國一汽統(tǒng)籌旗下全品牌協(xié)同發(fā)力，推動紅旗、解放、奔騰三大自主品牌及多個合資與合作項目，向新能源方向深度轉(zhuǎn)型。

“十四五”期間，三大自主品牌的新能源整車工廠和重點項目相繼投產(chǎn)。奧迪一汽新能源的投產(chǎn)樹立了中德電動化合作新標桿，中汽新能的成立則極大提升了產(chǎn)業(yè)鏈安全性與話語權(quán)。此外，一汽豐田、一汽中車等相關(guān)合作項目的新能源工廠也陸續(xù)建成投產(chǎn)，季凍區(qū)新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新推廣，加速了現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成，既完善了自身產(chǎn)業(yè)版圖，更通過龍頭集聚效應(yīng)，帶動區(qū)域乃至全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善升級。

“多線發(fā)力”，以硬核科技支撐綠色轉(zhuǎn)型

科技創(chuàng)新是綠色轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力。中國一汽深刻認識到，沒有核心技術(shù)突破，綠色轉(zhuǎn)型便無從談起。面對市場多元化需求和產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革趨勢，中國一汽堅持綠色技術(shù)路線先行，迭代阩旗技術(shù)“SIGHT（洞見）531”發(fā)展戰(zhàn)略，紅旗品牌計劃未來五年攻克558項關(guān)鍵技術(shù)，在清潔動力、綠色制造、智能賦能等領(lǐng)域持續(xù)突破，以硬核科技為轉(zhuǎn)型注入強勁動力。

在乘用車綠色動力領(lǐng)域，中國一汽打造的“紅旗·鴻鵠”混動平臺成效顯著，紅旗HS6 PHEV車型以滿油滿電行駛2327.343公里的成績創(chuàng)造吉尼斯世界紀錄，有力證明了我國自主混動技術(shù)已達到世界領(lǐng)先水平。其中，自主開發(fā)的20TD混動專用發(fā)動機是行業(yè)首款2.0L增壓直噴插混專用發(fā)動機，采用17:1超高壓縮比和射流燃燒技術(shù)，其48.83%的熱效率達到行業(yè)領(lǐng)先；同時，采用雙平衡軸減振系統(tǒng)等技術(shù)，實現(xiàn)啟停缸內(nèi)壓力可控，怠速充電工況車內(nèi)噪聲低至36.8分貝，達到國際領(lǐng)先水平，完美兼顧能效、動力與用戶體驗。

針對商用車運營場景復(fù)雜、用戶對成本與效率敏感等特點，解放品牌創(chuàng)新推出新能源干線運輸及子母車等場景化方案，為商用車新能源化落地提供了切實可行的路徑。2025年，一汽解放全年銷售整車突破28萬輛，國內(nèi)中重卡終端市場份額達22.6%，穩(wěn)居行業(yè)第一，彰顯了其在商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域，中國一汽持續(xù)突破“卡脖子”難題。針對極寒環(huán)境下電池續(xù)航衰減的行業(yè)痛點，研發(fā)團隊遠赴漠河開展極限測試，攻克低溫電芯材料、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，成功推出行業(yè)首款量產(chǎn)低溫電池，有效保障了低溫環(huán)境下動力的穩(wěn)定輸出。

在氫能技術(shù)領(lǐng)域，中國一汽實現(xiàn)多點突破。高效氫能發(fā)動機技術(shù)作為紅旗品牌面向“碳中和”的全新綠色產(chǎn)品，攻克了氫氣超稀薄燃燒等多項專用技術(shù)，應(yīng)用于紅旗C100 PHEV氫能混動前瞻車，最大功率120kW、最高熱效率45.1%，每行駛1萬公里可降碳1.04噸，技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先；同時，該技術(shù)成功搭載國內(nèi)首架氫內(nèi)燃機通航飛機，完成多架次性能測試，為氫能在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用。

中國一汽與國家電投實施氫能聯(lián)合攻關(guān)，推出C80pro商乘共用燃料電池發(fā)動機，實現(xiàn)了材料層級的全國產(chǎn)化，質(zhì)子膜、催化劑等核心部件均為自主研發(fā)生產(chǎn)，電堆可實現(xiàn)零下30℃低溫自啟動，設(shè)計壽命超10000小時，經(jīng)行業(yè)鑒定整體達到國內(nèi)領(lǐng)先、部分指標國際先進水平。

在電驅(qū)動與輕量化技術(shù)領(lǐng)域，中國一汽的成果同樣豐碩。其中，同軸矢量雙電機將搭載紅旗P701項目車型，技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先。該電機采用雙電機對稱布置，實現(xiàn)左右車輪動力獨立控制，在極端條件下更具安全性和穩(wěn)定性；自主研發(fā)的同軸構(gòu)型使總成體積較同級縮小20%，一體化鎂鋁合金殼體讓重量降低30%，680kW的動力輸出遠超V12發(fā)動機，實現(xiàn)了性能與輕量化的完美平衡。

在綠色材料研發(fā)領(lǐng)域，中國一汽完成了玄武巖纖維復(fù)合材料、再生PP材料等6種材料開發(fā)，并實現(xiàn)在奔騰B70、紅旗P567等項目上的首發(fā)應(yīng)用，推動汽車材料向綠色可持續(xù)方向發(fā)展；同時實現(xiàn)5款動力總成效率提升，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品能效，為消費者提供更多綠色出行選擇。

技術(shù)創(chuàng)新的同時，中國一汽積極完善充電生態(tài)，與行業(yè)頭部企業(yè)合作完善充換電與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以“產(chǎn)品+生態(tài)”協(xié)同模式，直擊新能源汽車推廣痛點，加速全社會電動化轉(zhuǎn)型。2025年，中國一汽自主新能源銷量突破36.6萬輛，同比增長71.4%，增速遠超行業(yè)平均水平。目前，紅旗新能源已形成完整的純電、插電、增程動力平臺，2026年將推出9款新能源產(chǎn)品，未來兩年還將推出12款，全面覆蓋全場景出行需求。

“智綠融合”，探索可持續(xù)發(fā)展新路徑

當前，數(shù)智化與綠色化深度融合已成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢。中國一汽深刻把握這一趨勢，將數(shù)智化作為串聯(lián)科技與綠色、賦能產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵抓手，構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)的全場景數(shù)智化管理體系，推動數(shù)字技術(shù)與綠色技術(shù)深度融合，為轉(zhuǎn)型注入新的活力。

在制造端，中國一汽大力推進智能工廠建設(shè)，數(shù)字化產(chǎn)線實現(xiàn)柔性生產(chǎn)與智能排產(chǎn)，紅旗制造中心繁榮廠區(qū)、一汽解放J7整車智能工廠獲評“國家智能制造示范工廠”。高柔性生產(chǎn)線可實現(xiàn)多車型混線生產(chǎn)，人形機器人應(yīng)用于物流搬運，“AI+制造”的實踐走在行業(yè)前列。數(shù)智化改造不僅實現(xiàn)了大規(guī)模個性化定制，更優(yōu)化了資源配置、降低了能耗物耗，為綠色制造提供了堅實的技術(shù)保障，推動傳統(tǒng)制造業(yè)實現(xiàn)效率與動力變革。

數(shù)智化與綠色化的深度融合，不僅提升了中國一汽運營效率，更重塑了產(chǎn)品形態(tài)與用戶體驗。如今，中國一汽的產(chǎn)品已進化為融合尖端智能技術(shù)與綠色動力方案的移動終端，紅旗“更智慧的靈犀座艙、更省心的司南駕駛輔助”、解放智慧動力域、奔騰如意座艙等技術(shù)集群，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)、綠色、智能的出行體驗，實現(xiàn)了綠色發(fā)展與用戶需求的有機結(jié)合。

錨定一流目標，繪就綠色發(fā)展新藍圖

站在新的歷史起點，中國一汽始終秉持“產(chǎn)業(yè)報國、工業(yè)強國”的初心，以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力為引領(lǐng)，持續(xù)深化科技創(chuàng)新與綠色低碳轉(zhuǎn)型，奮力向著世界一流汽車企業(yè)目標邁進，為中國式現(xiàn)代化貢獻更大力量。

面向未來，中國一汽將聚焦綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，重點推進四大工作，持續(xù)鞏固轉(zhuǎn)型成果、拓展轉(zhuǎn)型深度。

中國一汽將以制造端為根基，加速打造綠色低碳制造體系。全面推進節(jié)能降碳增效，嚴把新增項目準入關(guān)，完善節(jié)能降碳審核機制，實施技術(shù)改造；加強綠色工藝源頭替代，推廣低VOCs原輔材料，強化廢氣、廢水、固體廢物治理；梯次打造“零碳”示范標桿，探索可復(fù)制推廣的“零碳”解決方案，樹立行業(yè)轉(zhuǎn)型典范。

中國一汽將以能源端為重點，加快推進能源綠色轉(zhuǎn)型。推動能源消費綠色化、低碳化，充分利用風能、太陽能等清潔能源，推進可再生能源電站建設(shè)，積極參與綠電交易，因地制宜推廣清潔用熱；加強化石能源清潔高效利用，引入鍋爐群控技術(shù)，實施余熱回收；探索虛擬電廠建設(shè)，構(gòu)建源網(wǎng)荷儲一體化調(diào)控平臺，支撐新型電力系統(tǒng)構(gòu)建。

中國一汽將以循環(huán)端為延伸，探索構(gòu)建綠色循環(huán)發(fā)展生態(tài)。加強綠色低碳技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，推進生物基、再生等新材料規(guī)?；瘧?yīng)用，圍繞輕量化、高效化提升整車能效；加速供應(yīng)鏈綠色轉(zhuǎn)型，健全綠色采購模式，建設(shè)領(lǐng)先的綠色供應(yīng)鏈體系；加大再生資源循環(huán)利用，健全廢舊動力電池回收體系；強化物流金融支撐，投入綠色運力、擴大循環(huán)器具應(yīng)用，積極發(fā)行綠色債券。

中國一汽將以管理端為貫通，實施全生命周期碳足跡管理。優(yōu)化數(shù)智化系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品鏈數(shù)據(jù)透明可追溯，積累碳數(shù)據(jù)資產(chǎn)；將碳指標融入產(chǎn)品開發(fā)流程，建立碳排放監(jiān)測預(yù)警與優(yōu)化模型；推行供應(yīng)鏈協(xié)同降碳，實施供應(yīng)商碳賦能計劃；實現(xiàn)產(chǎn)品碳足跡能力全覆蓋，開展專題培訓(xùn)提升全員碳管理能力；參與國家及行業(yè)綠色標準制定，應(yīng)對國際碳壁壘。

征程萬里風正勁，重任千鈞再揚帆。奮進“十五五”開局之年，中國一汽將繼續(xù)堅守綠色發(fā)展初心，深化科技創(chuàng)新與綠色轉(zhuǎn)型融合，持續(xù)攻克核心技術(shù)、完善綠色生態(tài)、提升品牌實力，以更堅定的決心、更有力的舉措、更務(wù)實的作風，奮力打造世界一流汽車企業(yè)，為我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、“雙碳”目標實現(xiàn)，為以中國式現(xiàn)代化全面推進強國建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)貢獻新的更大力量。

總 監(jiān) 制丨楊玉洋車海剛

監(jiān) 制丨陳 波 王 彧

主 編丨毛晶慧 編 輯丨陳姝含