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政策解读

【内河LNG】中国提前一年实施全球硫限令 ,内河LNG培训开始走热

近日,交通运输部印发《船舶大气污染物排放控制区实施方案》(以下简称《实施方案》),该方案明确,在已设立的环渤海(京津冀)、长三角、珠三角水域船舶排放控制区基础上,进一步扩大控制地理范围,严加控制排放要求,降低船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等污染物的排放,促进沿海和内河港口城市空气质量持续改善。

交通运输部海事局副局长杨新宅指出:“与柴油车相比,船舶发动机排放控制水平和燃油质量相对较低。”研究结果显示,在长三角、珠三角、环渤海和长江等沿海沿江港口规模较大地区,船舶排放是大气污染的主要来源之一。


根据《实施方案》,2019年1月1日及以后建造的中国籍公务船、内河船舶(液货船除外)和江海直达船舶应具备船舶岸电系统船载装置;2020年1月1日及以后建造的中国籍国内沿海航行集装箱船、邮轮、客滚船、3千总吨及以上的客船和5万吨级及以上的干散货船应具备船舶岸电系统船载装置;对于已具备船舶岸电系统船载装置的现有船舶(液货船除外),《实施方案》提出了强制使用岸电的要求。


为了给子孙后代一片蓝天白云,近年来,我国大力推进内河水域船舶的LNG应用,LNG(液化天然气)单燃料、LNG/柴油双燃料动力船的改建和建造项目越来越多。以江苏省徐州市为例,截止至2017年11月15日,共改建完成12艘LNG船舶,其中包括四艘单燃船舶,还有8艘双燃LNG动力改建正在进行,预计年底前改建完成。同时新建完成一艘LNG动力船舶进入航行试验阶段。


从2016年开始,武汉理工斯考根推出了《内河液化气(LNG)燃料动力装置船舶船员特殊培训》,已培训了5批次船员。目前内河LNG改造逐步展开,重庆、湖南、江苏等地试点船舶改造成为当地政府的重点工作之一,后续将会有更多的改造船完成,相应的船员培训也会增加。


内河液化气(LNG)燃料动力装置船舶船员特殊培训

课程咨询:027-86582366

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