來源：環(huán)球時報

【環(huán)球時報報道 記者 倪浩】受美國網(wǎng)聯(lián)車汽車軟硬件禁令影響，福特、沃爾沃等多家車企正密集申請政府合規(guī)許可，以規(guī)避相關管控帶來的停售風險。中美汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度交織，美方強行推動供應鏈“脫鉤斷鏈”，不僅讓車企陷入被動，也給整個美國汽車行業(yè)帶來巨大調整壓力。

據(jù)路透社16日報道，福特證實已向美國商務部提交申請，希望獲準持續(xù)進口在中國生產(chǎn)的林肯航海家SUV。該車型在政府實施限制措施前就已經(jīng)在美國銷售。福特稱，該車型的車載軟件由美國本土研發(fā)，但裝配環(huán)節(jié)在中國完成，若想繼續(xù)在美國市場銷售，需要獲得政府審批。

上述針對網(wǎng)聯(lián)車的禁令在美國拜登政府時期制定，至今仍然有效。美國《華爾街日報》此前報道稱，美國商務部2025年1月出臺新規(guī)，2027年款車型起禁止搭載中俄自動駕駛相關軟件，2030年款車型起禁止進口包括來自中俄的車載藍牙、蜂窩、衛(wèi)星通信等在內(nèi)的車輛聯(lián)網(wǎng)硬件。

中國吉利集團控股的沃爾沃汽車于5月表示已拿到相關許可，但其所有在美銷售車型仍需全面符合法規(guī)細則。

報道稱，包括福特在內(nèi)的多家車企現(xiàn)在正應對商務部一套流程復雜、透明度極低的許可審批機制，這一過程直觀暴露出美國汽車行業(yè)與中國供應鏈深度綁定的現(xiàn)狀。福特稱，可能會在明年1月開始進口2027年款航海家車型，因此還有數(shù)月時間來獲得許可。

目前，美國商務部不會對外公示企業(yè)的許可申請及審批結果，也無從得知具體有多少車企提交了同類許可申請。路透社在報道中警示稱，相較于軟件禁令，硬件相關限制預示著整個行業(yè)將面臨更艱巨的挑戰(zhàn)——徹底剝離美國汽車硬件供應鏈中的中國環(huán)節(jié)。咨詢公司榮鼎集團一份報告分析稱，硬件相關限制落地后，車企調整供應鏈的流程會更加繁瑣，所需周期也更長。路透社稱，美國這套監(jiān)管法規(guī)對汽車零部件廠商造成了巨大沖擊。代表零部件企業(yè)的行業(yè)協(xié)會曾在禁令確定前提出，全球團隊聯(lián)合開發(fā)的軟硬件技術很難徹底拆分剝離。

對于美方以所謂國家安全為由，限制中國網(wǎng)聯(lián)車軟硬件及整車在美國使用的做法，商務部新聞發(fā)言人曾駁斥稱，美方做法毫無事實依據(jù)，違反市場經(jīng)濟和公平競爭原則，是典型的保護主義做法，嚴重影響中美在網(wǎng)聯(lián)車領域的正常合作，擾亂和扭曲全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，也會損害美國消費者的利益。美方做法也是利用政府力量干擾企業(yè)經(jīng)濟商業(yè)合作的非市場行為，構成經(jīng)濟脅迫。