北京
英國政府本周將約談汽車工業(yè)，考慮軟化零排放汽車（ZEV）指令。多家媒體報(bào)道，根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定，2026年每家車企在英銷量的三分之一須為電動車，此后逐年遞增，到2030年須達(dá)到80%。
未達(dá)標(biāo)者每超售一輛非合規(guī)車罰款1.2萬英鎊。廠商可通過購買其他制造商的盈余積分或轉(zhuǎn)化燃油車減排成果來充抵配額。2030年起，純?nèi)加托萝噷⒔郏旌蟿恿囄迥旰笠嗖坏迷偈?，二手車不受影響?/p>
《泰晤士報(bào)》率先披露，政府方案擬將2030年目標(biāo)降至50%?！缎l(wèi)報(bào)》等引述政府消息人士稱，2030年純?nèi)加徒罴拔迥旰蟮幕靹咏畋３植蛔?。此前，為刺激需求，不少車企已被迫打折促銷電動車，直言此做法難以為繼。
大眾銷售主管馬丁·桑德爾3月曾對Autocar表示，公司或被迫上調(diào)燃油車售價(jià)以彌補(bǔ)電動車虧損。Stellantis歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人埃馬努埃萊·卡佩拉諾也透露，集團(tuán)可能因此縮減英國業(yè)務(wù)。英國下議院商業(yè)與貿(mào)易委員會此前已預(yù)警，當(dāng)前指令對英國汽車業(yè)“構(gòu)成重大風(fēng)險(xiǎn)”，委員會主席、工黨議員利亞姆·伯恩指出，政府2035年本土整車產(chǎn)量130萬輛的目標(biāo)因此“受到威脅”。
并非所有制造商都反對該指令，雷諾CEO法布里斯·坎博利夫2025年11月告訴Autocar，歐盟同樣需要ZEV指令來“平滑電動化轉(zhuǎn)型軌跡”。然而，針對放寬傳聞，充電機(jī)構(gòu)ChargeUK負(fù)責(zé)人薇姬·里德警告，降低目標(biāo)可能“令整個電動化轉(zhuǎn)型急速失控”，立法的反復(fù)不定會讓“英國作為投資目的地的聲譽(yù)受損”。游說團(tuán)體交通與環(huán)境協(xié)會暫未作出進(jìn)一步置評。
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