49歲青島船員王錫得在一艘由香港駛往浙江舟山的貨船上失蹤。截至6月9日，距離其失聯(lián)已過去四天，仍下落不明。

據(jù)其女兒王女士向中國新聞周刊介紹，母親與王錫得最后一次聯(lián)系是在6月4日晚8時(shí)許，通話內(nèi)容涉及日常生活及船上工作情況，并未提及身體和情緒有任何異常。

王錫得所在船舶服務(wù)公司負(fù)責(zé)人對(duì)中國新聞周刊透露，事發(fā)后，船方已對(duì)船艙內(nèi)進(jìn)行多輪地毯式搜索，也曾返航搜索相關(guān)海域，但均無收獲。當(dāng)前船舶已抵達(dá)舟山附近海域，尚未靠港，海警已與船長聯(lián)系，待船舶靠駁后會(huì)第一時(shí)間上船調(diào)查。

最后目擊時(shí)間為失聯(lián)前晚9時(shí)許

王女士表示，當(dāng)前家屬獲知的失聯(lián)過程，主要來自父親所在的優(yōu)海船舶技術(shù)信息咨詢服務(wù)（煙臺(tái)）有限公司轉(zhuǎn)述，這也是父親第二次通過該勞務(wù)公司派遣上船。

該公司負(fù)責(zé)人于先生告訴中國新聞周刊，他們主要為境外船東提供中國船員派遣服務(wù)。公司與船員、船舶之間為單船簽約合作模式，即“一船一合同”，船員經(jīng)面試、培訓(xùn)合格后派遣上船，公司負(fù)責(zé)工資發(fā)放及相關(guān)勞保事務(wù)。

他表示，涉事船舶為一艘18萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪，系船東近期購入的二手船。這一趟是交接后的首航，船上未裝載貨物，是從香港啟航前往舟山進(jìn)行檢修和設(shè)備升級(jí)，全船共有23名船員，住的都是單人間。

涉事船只船289米，寬45米 （圖/VesselFinder截圖）

中國新聞周刊查詢?nèi)虼皩?shí)時(shí)位置追蹤服務(wù)平臺(tái)VesselFinder 了解到，涉事船舶為散貨輪“CAPE SHUNYU”，建造于2006年，載重約17.4萬噸，船長289米，船寬45米。

于先生稱，王錫得6月3日登船后工作狀態(tài)正常，主要負(fù)責(zé)船上餐食保障。6月3日至5日船舶運(yùn)行及船員工作均未出現(xiàn)異常反饋。其最后一次被同事目擊時(shí)間為6月5日晚9時(shí)左右，當(dāng)時(shí)王錫得見廚房服務(wù)生在洗碗，便打了招呼說，“哎呀，你還沒干完活，我先上去了哈”。

王錫得身高173厘米，中等身材，短寸頭發(fā)型 （圖/受訪者提供）

據(jù)于先生介紹，晚上9時(shí)至次日清晨一般為船上休息時(shí)間，人員各自回房。6月6日6時(shí)許，廚房服務(wù)生起床打掃衛(wèi)生時(shí)，未見王錫得出現(xiàn)準(zhǔn)備早餐，多位船員以為王錫得睡過頭，便到其房間尋找，發(fā)現(xiàn)“房間內(nèi)一切規(guī)整”， 隨后又到菜肉庫區(qū)、衛(wèi)生間等區(qū)域搜尋，均未見其蹤跡。當(dāng)日6時(shí)50分，船長組織全船22名船員點(diǎn)名，確認(rèn)王錫得失蹤。

王女士表示，其父從事船員工作約8年，身體狀況健康穩(wěn)定。按行業(yè)慣例，每次上船前需體檢并取得合格證明，同時(shí)接受相關(guān)安全培訓(xùn)。最后一次與妻子通話時(shí)，王錫得主要分享船上日常生活，提及船上部分設(shè)備及生活用品為原外國船東遺留，廚房的刀具用不太慣。

青島海員王錫得在貨船上失蹤（圖/受訪者提供）

涉事船舶曾減速返航搜尋

于先生表示，發(fā)現(xiàn)王錫得不見后，船方隨即啟動(dòng)應(yīng)急程序，向船舶管理公司及勞務(wù)公司報(bào)告，并通報(bào)事發(fā)海域附近海事部門。船舶當(dāng)時(shí)位于廣東汕尾附近海域，距岸約30海里。公司同步成立應(yīng)急小組，啟動(dòng)搜尋工作，開展多輪排查，包括組織人員對(duì)生活區(qū)域、密閉空間如貨倉等進(jìn)行三次地毯式搜索，均未發(fā)現(xiàn)人員蹤跡。

該船航行軌跡顯示，6月6日8時(shí)左右，船舶在廣東汕尾附近海域出現(xiàn)減速并掉頭，約兩小時(shí)后恢復(fù)航行。于先生表示，這是船方在減速返航搜索疑似海域，但受船舶噸位較大、航線約束及無適合拋錨條件限制，又恢復(fù)既定航行計(jì)劃。

與此同時(shí)，船方還請(qǐng)求海事局通過公共頻道呼吁過往船舶協(xié)助搜索，并向中國海警報(bào)案。

截至6月9日，船只已抵達(dá)舟山附近海域。據(jù)媒體報(bào)道，浙江海警局表示已與失蹤船員家屬取得聯(lián)系，具體情況后續(xù)會(huì)向社會(huì)通報(bào)。

王女士表示，此前公司曾提及駕駛臺(tái)及艙內(nèi)控制室配有監(jiān)控設(shè)備，但在6月8日前往該公司溝通時(shí)，對(duì)方又表示無法調(diào)取相關(guān)影像資料。對(duì)此，于先生解釋稱，該船為新購二手船，原船東已拆除監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)設(shè)備，因此目前無法提供視頻資料。按照原計(jì)劃，船舶將在抵達(dá)舟山后進(jìn)行檢修升級(jí)，并重新安裝監(jiān)控設(shè)備。

關(guān)于失聯(lián)原因，于先生表示，目前公司無任何結(jié)論，不作任何推測(cè)，相關(guān)判斷需由海事及海警部門調(diào)查認(rèn)定。事發(fā)后，相關(guān)船員房間已封存，以保留現(xiàn)場(chǎng)痕跡，配合后續(xù)調(diào)查。

王女士強(qiáng)調(diào)，家屬當(dāng)前最重要的訴求，仍是盡快找到王錫得，“不管是什么結(jié)果，都希望先找到人”。她認(rèn)為，香港至汕尾之間航線海域均存在可能性，希望進(jìn)一步擴(kuò)大或細(xì)化搜尋范圍，并增加專業(yè)海上救援力量投入。

于先生則表示，目前相關(guān)海域搜尋仍在進(jìn)行，“當(dāng)前已經(jīng)過了黃金搜救時(shí)間”，搜尋已從船方自查階段轉(zhuǎn)向依托官方力量推進(jìn)，通過海事、海警等部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)開展調(diào)查與搜尋。

對(duì)于責(zé)任問題，于先生表示，公司此前未遇類似情況，目前無法判斷責(zé)任歸屬，需等待官方調(diào)查結(jié)論。

隨著事件持續(xù)發(fā)酵，社交平臺(tái)出現(xiàn)多種討論與猜測(cè)。王女士表示，家屬承受較大心理壓力，尤其是母親?！八皇窍胝业轿野职郑吹揭恍]有依據(jù)的說法特別難受?！庇谙壬蔡寡裕糠志W(wǎng)絡(luò)信息存在不準(zhǔn)確甚至誤讀情況，可能對(duì)外界判斷與搜尋方向造成干擾。

6月9日，中國新聞周刊致電汕尾海事局搜救中心，工作人員表示已協(xié)調(diào)相關(guān)部門持續(xù)開展搜尋，目前暫無新的進(jìn)展，后續(xù)詳情會(huì)予以通報(bào)。

記者：解雪薇

（[email protected]）

編輯：劉汨