北京
德國街頭的測試車暴露了大眾的野心——ID.3 Neo最兇悍的版本可能摘下GTX徽章，掛上GTI標志。我們的諜照攝影師捕捉到了這輛原型車，它幾乎沒有偽裝，正在公共道路上進行測試。
這臺看起來低調(diào)的掀背車，藏著三個值得嚼的細節(jié)。第一，雖然是熟悉的MEB平臺，電機卻杵在后橋上，驅(qū)動的是后輪而非前輪；第二，下進氣口照著ID.Polo GTi的樣子重新梳理過線條，視覺上明顯更兇；第三，后保險杠用偽裝貼紙糊住了一塊區(qū)域，下面極有可能是一套重設(shè)計的擴散器。要知道，被替換掉的老ID.3 GTX在離去前留下了322匹馬力、545牛米扭矩的底子，零到百公里加速只要5.6秒，那還是一臺掛GTX標、走性能路線卻沒撈到GTI名分的車。
舊款79度電池包在WLTP工況下能撐373英里，大眾工程師沒準兒還能從電控優(yōu)化里再多摳幾英里出來?？纯船F(xiàn)在標準版ID.3 Neo的數(shù)據(jù)：最高228匹馬力、391英里續(xù)航，加上更鋒利的造型、徹底翻新的儀表臺、更大的屏幕，還有那一輪物理按鍵的回歸——在被觸控面板罵了好幾年之后，大眾終于把旋鈕和實體按鈕還給了車主。這套內(nèi)飾大概率會原封不動塞進性能版里頭，只多幾道紅色縫線和格子布座椅來點明身份。有意思的是，大眾讓純電Polo掛上GTI，等于明確釋放信號：最運動的ID.3 Neo配得上同樣的榮耀，如果成真，這將是GTI歷史上頭一回擁有一臺后驅(qū)車，沒哪個前驅(qū)的祖輩享受過這種待遇。
歐洲首發(fā)估計就在今年晚些時候。但得提醒一句，跟老GTX和新的ID.Polo GTi一樣，這臺更新后的電動小鋼炮不會漂洋過海去美國市場，美國人的鋼炮夢還得繼續(xù)等。
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