北京
不是所有“長車頂”都能叫Allroad，但這一次，奧迪把自己最性感的旅行車車身直接“攤牌”了。全新一代A6 Allroad今天正式亮相，它不再是轎車補(bǔ)丁版，而是直接搬用了讓無數(shù)車迷流口水的RS6 Avant同款寬體思路——前后翼子板整體外擴(kuò)4.3英寸（約合10.9厘米），整臺(tái)車往地面一趴，那個(gè)“站姿”瞬間就有了高性能旅行的架勢。
這副寬體造型，正是新車與歐規(guī)普通A6 Avant之間最抓眼球的分野。奧迪這次把轎車版換代的所有升級(jí)幾乎平移了過來，包括那套讓座艙變成“屏幕陣列”的全新內(nèi)飾。方向盤前方是一塊11.9英寸全液晶儀表，中央懸浮著一塊14.5英寸觸控娛樂屏，副駕前方還可選裝10.9英寸顯示屏——三塊大屏一字排開，物理按鍵被壓到最低限度，視覺上像一座移動(dòng)的戰(zhàn)術(shù)指揮中心。而為了讓你在行駛中依然能安靜地享受這一切，奧迪升級(jí)了整車隔音材料，并在側(cè)窗上提供聲學(xué)夾層玻璃，把風(fēng)噪和路噪壓進(jìn)一個(gè)更深的“靜音區(qū)”。
底盤部分的提升同樣瞄準(zhǔn)日常使用的“體感好感度”。標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸架是Allroad獨(dú)有設(shè)定，不僅讓車身比上一代高出1.3英寸，還保留了2.2英寸的調(diào)節(jié)行程，遇到非鋪裝路面能自動(dòng)抬高，高速巡航又能降下來穩(wěn)住車身。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過重新標(biāo)定，奧迪的工程師把從方向盤到輪胎之間的每一處連接都做了剛性強(qiáng)化，意圖給出更直接、更緊繃的轉(zhuǎn)向手感——這一點(diǎn)很像運(yùn)動(dòng)員換上更硬的定制鞋底，路面每一道起伏都直接傳到腳掌，不再隔著一層泡沫。
動(dòng)力方面目前曝出的歐規(guī)版本搭載2.0升渦輪增壓四缸和可選3.0升V6柴油混動(dòng)，但這兩套動(dòng)力大概率不會(huì)橫跨大西洋。依據(jù)北美市場A6轎車的配置邏輯，美規(guī)Allroad預(yù)計(jì)將沿用那臺(tái)362馬力的3.0升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配七速雙離合自動(dòng)變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。也就是說，它的動(dòng)力輸出會(huì)比看起來更“能打”，寬體姿態(tài)不只是裝飾，腳下也有實(shí)實(shí)在在的力氣。奧迪發(fā)言人已向《Car and Driver》證實(shí)，這款全新A6 Allroad將于2027年某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)抵達(dá)美國市場。歐規(guī)目前在德國公布的起步價(jià)折合美元約89,659元（含稅費(fèi)），即便去除稅費(fèi)，也明顯高于現(xiàn)款美規(guī)Allroad的74,395美元起售價(jià)——漲價(jià)幾乎已成定局，但同時(shí)也帶來更豐富的標(biāo)配功能和整體車格的躍遷。對(duì)于北美那些既想要旅行車空間、又不想放棄SUV高視野和高通過性的用戶而言，這臺(tái)“寬體長頂”正在把選擇變成一種不需妥協(xié)的宣言。
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