江蘇
“來了！來了！”
近日
隨著一列身披“浪漫紫”外衣的
新版電客車
緩緩駛出具區(qū)路車輛段
地鐵4號線二期
冷熱滑試驗正式啟動
列車開啟全線軌道跑車測試
標志著線路在順利實現(xiàn)
“洞通、軌通、電通”
三大里程碑的基礎上
全面轉入動車調試階段
向著市民期盼的通車運營
又邁出關鍵一步
本次冷滑試驗分兩段開展，日間電客車從具區(qū)路車輛段出發(fā)，經(jīng)瑞景道站滑行至錫士路站轉線返回瑞景道站停車；夜間進行瑞景道站至博覽中心站（含既有線部分）的冷滑測試。
6月17日啟動熱滑帶電測試，整體測試工作預計6月18日收尾。簡單來說，冷滑是不帶電排查軌道硬件，熱滑是通電后檢驗供電、信號、列車的整體聯(lián)動性能，是新線開通前必不可少的“系統(tǒng)大考”。
6月15日上午，在聯(lián)合調度室現(xiàn)場，調度人員緊盯大屏實時監(jiān)控列車運行狀態(tài)。
項目負責人介紹，為保障本次試驗平穩(wěn)開展，項目搭建起“總調度室—聯(lián)合調度室—專項調度”三級值守體系，建設、運營、施工多支隊伍24小時輪班值守，提前完成軌道徒步勘測、安全交底，嚴格規(guī)避對4號線一期現(xiàn)有運營線路造成干擾，全方位筑牢調試安全防線。
從“不帶電”的嚴格體檢，到“帶電”的高速奔馳，這幾日，這條備受市民關注的軌交新線將完成通車前的“軌道首跑”，見證列車以低、中、高不同速度往返疾馳，檢驗供電、軌道、信號等系統(tǒng)的配合程度。
“完成冷熱滑測試，代表線路硬件基礎達標?！?項目負責人介紹，測試后，項目將馬不停蹄推進綜合聯(lián)調聯(lián)試，開展為期至少三個月的空載試運行，按照正式運營時刻表模擬跑車，反復磨合信號、屏蔽門、供電等整套系統(tǒng)，同步完成安全評估、人員崗前實訓，補齊最后的運營短板，全力沖刺年內開通目標。
4號線二期全長約8.3公里，從博覽中心站引出，終于錫士路站，全線6座車站均為地下站。線路通車后，將極大方便沿線居民出行，進一步激活沿線人才、產(chǎn)業(yè)要素流動。新線在無錫新區(qū)站可實現(xiàn)與地鐵3號線、滬寧城際高鐵的“三線換乘”，助力無錫加速融入長三角一體化。
眼下，沿線不少上班族時刻關注新線進度。
家住太湖新城、在無錫高新區(qū)無錫（國家）軟件園上班的市民陳先生十分期待：“盼了很久，地鐵通了之后早晚通勤會方便很多?！彪S著節(jié)點一步步落地，市民距離搭乘4號線二期出行的日子越來越近。
編輯 | 張琳惠
來源 | 無錫日報
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