據(jù)行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2026年5月國內(nèi)轎車市場累計(jì)零售銷量61.3萬輛，環(huán)比上漲9.5%，同比下降29.6%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對轎車的有效投訴16,591宗，環(huán)比上漲約42%，同比大漲110.5%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2026年5月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

轎車市場小幅回暖 中型車、微型車銷量領(lǐng)漲

5月，國內(nèi)汽車市場“反內(nèi)卷”初見成效，車企促銷力度趨于穩(wěn)定，打消車市降價(jià)觀望預(yù)期，釋放積壓購車需求，進(jìn)而帶動轎車市場出現(xiàn)小幅回暖。具體到榜單中，多數(shù)車型的銷量環(huán)比呈現(xiàn)上升態(tài)勢，繽果（參數(shù)丨圖片）Pro和極狐貝塔S3表現(xiàn)搶眼，上市當(dāng)月便取得了不俗的市場成績，尤其是前者，銷量突破萬輛，排名榜單前列。此外，受4月基數(shù)較低影響，特斯拉Model 3本月銷量大幅攀升，環(huán)比漲幅接近5.2倍。

相比之下，北京奔馳C級成為本月榜單中銷量降幅最大的車型，環(huán)比下降31.3%；比亞迪海豹06緊隨其后，5月銷量不足萬輛，環(huán)比下降17.9%。另外，小米SU7銷量遇冷，環(huán)比跌幅達(dá)到兩位數(shù)。

從銷量國別占比來看，自主品牌占比略有回落，但仍保持著超6成的體量。德系和日系品牌，占比同樣有小幅下滑。值得注意的是，美系品牌再度回歸，但依舊只有1款車型入榜，銷量占比墊底。同期，韓系、法系及歐系品牌持續(xù)缺席，無車型入圍。

從銷量車型屬性對比來看，中型車銷量迎來反彈，環(huán)比上漲38.5%，年內(nèi)首次超越緊湊型車，排名首位。微型車本月銷量也出現(xiàn)顯著增長，較4月份上漲38.4%。相對而言，中大型車銷量出現(xiàn)逆勢回落，環(huán)比下降4.4%。

質(zhì)量問題持續(xù)高發(fā) “動力電池故障”成投訴新焦點(diǎn)

銷量整體走高的同時(shí)，榜單內(nèi)多數(shù)車型投訴量同步環(huán)比上升。奇瑞 QQ3 EV 因4月投訴基數(shù)偏低，本月投訴量漲幅達(dá)1.6倍，位居榜單首位。此外，上汽大眾朗逸、帕薩特及吉利星瑞的投訴量也實(shí)現(xiàn)環(huán)比翻倍增長。反觀榜單中投訴量環(huán)比下降的車型，一汽-大眾邁騰表現(xiàn)突出，以41.2%的降幅取得領(lǐng)先，緊隨其后的是一汽-大眾速騰，投訴量與4月相比下降39.2%，口碑表現(xiàn)有所回暖。

從5月投訴類型占比情況來看，質(zhì)量問題投訴量持續(xù)攀升，環(huán)比大漲109.1%，占比提高12.2個(gè)百分點(diǎn)，已超過總量的8成。從具體投訴故障點(diǎn)來看，“輪胎開裂”和“空調(diào)問題”依舊是兩大投訴增長點(diǎn)，投訴故障數(shù)環(huán)比分別上漲300.2%和147.7%。值得注意的是，本月“動力電池故障”投訴呈現(xiàn)高發(fā)態(tài)勢，投訴故障數(shù)較4月上漲約87%，與部分自主品牌新能源車型有關(guān)。

26款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月轎車投訴銷量比均值為萬分之162.5，較4月萬分之118.4的均值大幅提升，整體投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)惡化。

具體到榜單中，共有26款車型的投訴銷量比數(shù)值低于5月轎車均值，過半數(shù)為新能源車型。其中，有14款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比下降，表現(xiàn)好于4月。

重點(diǎn)車型分析

1、市場熱度走高 極狐貝塔S3有望成為爆款車型

或許誰也沒想到極狐貝塔S3會以這樣的速度贏得市場，5月22日正式上市后，其當(dāng)月的銷量便突破7000輛。目前還手握超2萬臺待交付訂單，后續(xù)增長潛力十足。之所以擁有如此高的市場熱度，定價(jià)策略功不可沒，極狐貝塔S3車身長度4916mm，軸距2876mm，標(biāo)準(zhǔn)的B級車尺寸，但價(jià)格卻生生拉低到限時(shí)優(yōu)惠5.98萬起，直接切入到比亞迪海鷗、五菱繽果等傳統(tǒng)微型/小型車的價(jià)格腹地，性價(jià)比已提升到極致。而另一個(gè)殺手锏則是其與寧德時(shí)代深度綁定的巧克力換電技術(shù)，極大緩解了大多數(shù)用戶的補(bǔ)能焦慮。不過，需要注意的是，在銷量快速攀升的同時(shí)，極狐貝塔S3已有投訴案例出現(xiàn)。目前雖僅1宗，但新車上市初期、產(chǎn)能爬坡階段便產(chǎn)生投訴，實(shí)屬少見，亟待廠家重點(diǎn)關(guān)注。綜合來看，極狐貝塔S3已初具爆款車潛質(zhì)，市場走勢向好，但品質(zhì)與口碑管理需同步跟進(jìn)，防范經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

2、投訴量創(chuàng)新高 深藍(lán)L06應(yīng)重視品牌口碑建設(shè)

作為深藍(lán)品牌在2025年底推出的全新車型，深藍(lán)L06上市后市場表現(xiàn)不溫不火。進(jìn)入2026年，其銷量在3月份開始有所起色，5月銷量創(chuàng)造歷史新高，環(huán)比上漲29.6%。今年1-5月，深藍(lán)L06累計(jì)銷量20440輛，已成為深藍(lán)汽車又一銷量擔(dān)當(dāng)。反觀其月投訴表現(xiàn)，整體走勢與銷量同步，4月和5月的投訴量出現(xiàn)異動，尤其是5月，環(huán)比大漲68.8%，達(dá)到歷史峰值。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)L06的投訴不僅局限在服務(wù)問題，質(zhì)量問題也開始顯現(xiàn)，如“車載互聯(lián)故障”、“駕駛輔助系統(tǒng)故障”等，相關(guān)問題亟待廠家優(yōu)化改進(jìn)。從其5月份的投訴銷量比數(shù)值來看，與4月份相比略有升高，整體表現(xiàn)相對穩(wěn)定。短期來看，深藍(lán)L06有望延續(xù)向上的市場走勢，但在口碑問題尚未解決前，或難有太大的突破。