廣東
國內(nèi)某車企今年以來的銷量在下跌，此時它卻喊出了趕超豐田的口號，這更多是它給自己壯膽，而市場現(xiàn)實顯然對它相當(dāng)不利，基本上從國內(nèi)外的電車市場發(fā)展可以看出趕超豐田真的沒有多大希望！
今年前5個月，豐田集團(tuán)全球銷量達(dá)到416萬輛，那家企業(yè)的銷量大約在140.5萬輛，豐田的銷量大約是那家車企的2.96倍。
2025年為那家車企的高峰，這一年它的全球銷量為460萬輛，豐田集團(tuán)的銷量則為1132萬輛，豐田的銷量是那家車企的2.46倍，對比可以看出今年一季度兩家車企的銷量差距在擴(kuò)大。
對那家車企更為不利的則是國內(nèi)市場，2025年它的銷量當(dāng)中大約有77%在國內(nèi)市場完成，這顯示出它極度依賴國內(nèi)市場。
然而今年以來國內(nèi)市場的電車銷量在下滑，這是經(jīng)過近幾年的快速增長之后的首次下滑，有業(yè)界人士認(rèn)為今年國內(nèi)市場的汽車銷量下滑不可避免，更有一家新造車企業(yè)創(chuàng)始人悲觀地認(rèn)為今年中國市場的汽車銷量下滑可能達(dá)到20%。
這家企業(yè)似乎也認(rèn)識到國內(nèi)市場正在發(fā)生變化，今年以來極力拓展國際市場，從它今年前5個月的數(shù)據(jù)來看，在國際市場的拓展非常成功，今年前5個月的140萬輛汽車銷量中，有61萬輛在海外市場賣出，海外銷量占比已達(dá)到43.5%，較去年的兩成多大幅提高。
但是海外市場的電車銷量規(guī)模遠(yuǎn)小于國內(nèi)市場，2025年全球市場的電車大約有六成是在中國市場賣出的，可以預(yù)期這家車企在海外市場的銷量很快就會達(dá)到天花板。
電車在海外市場的滲透率一直都較為緩慢，占比偏低，2025年電車在全球市場的滲透率達(dá)到25%左右，然而如果將中國市場踢出，僅是計算中國以外的市場，那么電車的滲透率就低至15%左右。
對那家國產(chǎn)車企不利的還有海外市場對插混的接受度較低，如它宣稱在東南亞市場發(fā)展迅猛，然而東南亞市場的插混車占比低至2%以下，而它的銷量較高其中有近半數(shù)車型都是插混。
國內(nèi)市場也顯示出插混車出現(xiàn)不妙的跡象，今年以來月度銷量顯示插混甚至一度暴跌超過兩成，不僅是插混在暴跌，增程也在暴跌，消費者更愿意接受純電車，這都對這家車企造成不小的影響。
對比之下，豐田占據(jù)優(yōu)勢的節(jié)油混動車在全球日益受到認(rèn)可，美國市場的節(jié)油混動車占比已相當(dāng)于電車的兩倍；歐洲市場的節(jié)油混動車占比超過三成，比電車占比兩成多要高得多；東南亞市場也是類似，節(jié)油混動車占比比電車高出不少。
從目前來看，節(jié)油混動市場主要由豐田占有，例如美國市場的節(jié)油混動車就有大約七成被豐田取得，歐洲市場的混動車市場也大多由豐田取得。
如此情況下，中國這家電車企業(yè)趕超豐田幾乎沒有太大的可能性，它喊出如此口號更多是自我激勵吧，畢竟今年以來的銷量下滑讓它壓力山大，只是市場現(xiàn)實與它的想象顯然有不小的差距?。?/p>
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