2026年柏林國際航空航天展覽會現(xiàn)場，歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)展出的HeroGlyv乘波體靶彈成了全場焦點(diǎn)。

這款靶彈專門為模擬中國東風(fēng)系列高超音速導(dǎo)彈打造，外形和東風(fēng)的乘波體幾乎一模一樣，但拆解細(xì)節(jié)就能發(fā)現(xiàn)，歐洲在高超音速核心領(lǐng)域的技術(shù)積累依舊嚴(yán)重不足。

HeroGlyv基礎(chǔ)樣機(jī)在外形和信號特征模擬上確實(shí)下了功夫，非對稱乘波體構(gòu)型、前緣后掠角、升阻比參數(shù)和東風(fēng)公開構(gòu)型誤差很小。

還搭載多頻譜信號模擬載荷，能復(fù)刻20至60公里鄰近空間的X波段雷達(dá)散射截面，以及氣動加熱產(chǎn)生的 3 至 5 微米紅外輻射特征，雷達(dá)和紅外探測層面的模擬效果不錯。

但真正決定高超音速武器威懾力的飛行彈道和機(jī)動能力，兩者差距堪稱鴻溝。

東風(fēng)系列作為典型的臨近空間滑翔飛行器，中段能橫向機(jī)動數(shù)百公里變軌，后段可完成15G以上的俯沖動彈，飛行軌跡沒有固定數(shù)學(xué)規(guī)律，現(xiàn)有彈道預(yù)測算法根本沒法提前解算路徑。

HeroGlyv基礎(chǔ)樣機(jī)采用火箭助推一次性入軌方案，最大橫向機(jī)動距離僅82公里，末端最大過載只有4.7G，而且機(jī)動軌跡完全遵循預(yù)設(shè)程序，根本沒法模擬東風(fēng)的無規(guī)律隨機(jī)變軌能力。

熱防護(hù)技術(shù)也是硬傷，東風(fēng)乘波體前緣能承受1800℃的連續(xù)氣動加熱，保障高速大機(jī)動時(shí)的氣動穩(wěn)定性。

歐洲現(xiàn)有碳纖維碳化防護(hù)材料的連續(xù)耐受溫度不足，HeroGlyv樣機(jī)長時(shí)間大機(jī)動飛行時(shí)，前緣會出現(xiàn)燒蝕形變，直接破壞乘波體氣動平衡，大幅降低模擬精度。

此外歐盟現(xiàn)有高超音速目標(biāo)特征數(shù)據(jù)庫里，90%的數(shù)據(jù)來自計(jì)算機(jī)仿真，試飛數(shù)據(jù)嚴(yán)重缺失。

HeroGlyv的核心任務(wù)之一就是通過試飛采集數(shù)據(jù)修正仿真模型，這也側(cè)面暴露了歐洲在高超音速目標(biāo)特征研究上的滯后。

作為法德英意四國防務(wù)巨頭聯(lián)合組建的歐洲導(dǎo)彈龍頭企業(yè)，MBDA掌握防空反導(dǎo)、戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈等全鏈條研發(fā)能力，這是它敢做東風(fēng)模擬靶彈的底氣。

但MBDA在高超音速領(lǐng)域的技術(shù)路線明顯偏科，僅在吸氣式超燃沖壓方向有進(jìn)步，它主導(dǎo)的 ASN4G 空射高超音速巡航導(dǎo)彈，巡航速度達(dá) 7 馬赫。

計(jì)劃2035年替代現(xiàn)役ASMP-A導(dǎo)彈目前已經(jīng)完成發(fā)動機(jī)地面試車和跨音速氣動風(fēng)洞試驗(yàn)。

但在東風(fēng)系列采用的助推滑翔技術(shù)路線上，MBDA至今沒有成熟的研發(fā)項(xiàng)目，在反高超音速攔截領(lǐng)域。

MBDA2021年啟動預(yù)研，基于標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)彈的動能殺傷器技術(shù)，推出Aquila三級架構(gòu)高超音速攔截彈，明確將東風(fēng)17、俄羅斯匕首列為核心攔截目標(biāo)。

按照規(guī)劃這套反高超系統(tǒng)將于2030年完成關(guān)鍵技術(shù)定型，2035年形成全面作戰(zhàn)能力。

針對基礎(chǔ)樣機(jī)的短板，歐盟歐洲防務(wù)基金在2025年12月明確了HeroGlyv二期項(xiàng)目的改進(jìn)方向。

二期樣機(jī)將加裝微型側(cè)噴推力器，實(shí)現(xiàn)無氣動舵面輔助的稀薄大氣姿態(tài)調(diào)節(jié)，引入德國弗朗霍夫研究所的新型碳化硅陶瓷熱防護(hù)材料，將前沿耐溫上限提升至1750℃，解決燒蝕形變問題。

同時(shí)二期樣機(jī)將采用和東風(fēng)17滑翔體完全一致的外形尺寸和起飛重量，計(jì)劃2027年開展跨域試飛測試，屆時(shí)橫向機(jī)動距離將大幅提升，末端過載提升至12G，接近東風(fēng)的基礎(chǔ)機(jī)動指標(biāo)。

但即便如此，二期樣機(jī)依然無法完全復(fù)刻東風(fēng)的機(jī)動能力。

總的來看HeroGlyv項(xiàng)目是歐洲推進(jìn)防務(wù)自主化的重要一步，也將推動歐洲反高超音速攔截武器的研發(fā)進(jìn)程。

但受限于材料科學(xué)、稀薄大氣控制算法等核心技術(shù)壁壘，歐洲在2035年前仍無法構(gòu)建起有效應(yīng)對乘波體滑翔武器的作戰(zhàn)體系，想要真正補(bǔ)齊高超音速領(lǐng)域的技術(shù)短板，還有漫長且艱難的路要走。