隨著端午小長(zhǎng)假臨近，2026稻城亞丁天空跑越野賽進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)。來自全球15個(gè)國(guó)家和國(guó)內(nèi)各省市的1000名越野跑者已陸續(xù)抵達(dá)稻城亞丁，展開賽前適應(yīng)性訓(xùn)練。本屆賽事憑借1.5倍積分系數(shù)、ITRA與UTMB INDEX雙重國(guó)際認(rèn)證，以及全面升級(jí)的“硬核”賽道，成為國(guó)內(nèi)高海拔越野跑領(lǐng)域備受矚目的“高性價(jià)比標(biāo)桿賽場(chǎng)”。

相較于2025年，本屆賽事在組別設(shè)置與路線規(guī)劃上進(jìn)行了顯著優(yōu)化。去年僅設(shè)35公里與10公里兩個(gè)組別，今年全新擴(kuò)充為超級(jí)轉(zhuǎn)山50公里、天空跑30公里、徒步10公里三個(gè)組別，覆蓋專業(yè)精英、進(jìn)階跑者與休閑體驗(yàn)人群。路線方面同樣精準(zhǔn)調(diào)整：50公里組終點(diǎn)改為卡斯管護(hù)站，30公里組終點(diǎn)遷至沖古寺；同時(shí)，30公里組關(guān)門時(shí)間從11小時(shí)延長(zhǎng)至12小時(shí)，為選手提供更從容的完賽節(jié)奏。此外，賽事進(jìn)一步細(xì)化補(bǔ)給點(diǎn)位、強(qiáng)化強(qiáng)制裝備管理，在提升專業(yè)性的同時(shí)全方位保障參賽安全。

本屆賽事的最大亮點(diǎn)，當(dāng)屬豐厚的積分回報(bào)。天空跑30公里組別被劃定為2026天空跑世界系列賽紅色級(jí)別賽事，享有1.5倍積分系數(shù)，疊加ITRA、UTMB INDEX雙重認(rèn)證，綜合積分價(jià)值大幅提升，對(duì)精英跑者具有極強(qiáng)的吸引力。

賽道難度同樣是賽事口碑的核心支撐。賽道總監(jiān)賈畋介紹：“賽道嚴(yán)格遵循天空跑賽事規(guī)范，整體爬升坡度超過8%，全程包含多處海拔4000米以上的賽段。即使調(diào)整路線，我們也堅(jiān)持保留原有的海拔和坡度數(shù)據(jù)，確保專業(yè)性。”賽道起點(diǎn)海拔約2800至2900米，地勢(shì)循序漸進(jìn)，沿途地貌從高原密林逐步過渡到高山灌叢、流石灘，節(jié)奏張弛有度，利于不同水平的選手適應(yīng)高海拔環(huán)境。

難度分布方面，30公里組別設(shè)有一段8.9公里的連續(xù)爬坡，累計(jì)爬升1000米、下降僅100米，是全程核心挑戰(zhàn)點(diǎn)——選手在完成十余公里行進(jìn)后迎來此處，持續(xù)上坡對(duì)體能提出嚴(yán)苛考驗(yàn)。50公里組別高海拔路段占比更長(zhǎng)，4000米以上賽段接近20公里，前期以緩上坡為主，后期海拔逐漸下降，整體節(jié)奏錯(cuò)落有致。即使是面向大眾的10公里體驗(yàn)組，平均海拔也在4100米以上，足以讓參與者真切感受高海拔越野的獨(dú)特魅力。

賽道的高難度與絕美風(fēng)光，早已在往屆跑者心中留下深刻烙印。來自陜西的跑者白興致便是其中之一。7年前，他首次參加天空跑的比賽，高原反應(yīng)的難受與亞丁的絕美景色讓他至今難忘。今年再戰(zhàn)，他提前抵達(dá)并試跑了新賽道?！皝喍∶谰耙琅f，賽道也有了明顯提升，”他興奮地對(duì)記者說，“無論是補(bǔ)給點(diǎn)保障還是線路規(guī)劃，都比當(dāng)年有了質(zhì)的飛躍。我期待今年能取得一個(gè)讓自己滿意的成績(jī)。”

值得一提的是，在路線規(guī)劃過程中，賽事方始終堅(jiān)守生態(tài)保護(hù)原則，沿用原生山野路徑，不破壞自然環(huán)境。賽道沿途串聯(lián)起高山湖泊、原野草場(chǎng)等自然景致，風(fēng)光秀麗。選手奔跑其間，既能感受越野運(yùn)動(dòng)的極限挑戰(zhàn)，也能沉浸式欣賞原生態(tài)高原美景——這或許正是稻城亞丁天空跑最獨(dú)特的魅力所在。

全媒體記者/ 黃煉 廖洋 羅文婕

編輯/ 岳詩蕊

校對(duì)/ 盧雪英

責(zé)編/ 劉睿娟

審核/ 白馬

監(jiān)制/ 譚榮皓