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來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)
【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 錢帆】據(jù)路透社15日?qǐng)?bào)道，為爭(zhēng)取歐洲對(duì)其“完全自動(dòng)駕駛”（FSD）系統(tǒng)的批準(zhǔn)，美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉向瑞典和荷蘭監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了其自行發(fā)布且“具有誤導(dǎo)性”的安全數(shù)據(jù)。該媒體表示，特斯拉統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中存在若干無(wú)效的數(shù)據(jù)對(duì)比，夸大了其安全性主張。
路透社報(bào)道稱，在致瑞典監(jiān)管機(jī)構(gòu)的郵件中，特斯拉提供的幻燈片包含了被夸大的信息，例如，使用FSD的特斯拉車輛在發(fā)生碰撞前的行駛里程，比美國(guó)普通人類駕駛員高出7倍以上；FSD可能挽救3.2萬(wàn)條生命，并避免190萬(wàn)人受傷。
獨(dú)立交通安全研究人員表示，這些數(shù)據(jù)屬于誤導(dǎo)性營(yíng)銷。美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)媒體Electrek在報(bào)道中提到，特斯拉將配備FSD的特斯拉車輛發(fā)生氣囊展開(kāi)事故的比例，與美國(guó)所有車輛的事故率（其中包括大量輕微事故）進(jìn)行比較。此外，特斯拉將其車輛與美國(guó)平均車齡約12年的車輛比較，扭曲了比較結(jié)果。
按美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前運(yùn)行FSD系統(tǒng)的特斯拉車輛大致處于2級(jí)（L2），即部分自動(dòng)化，意味著駕駛員始終對(duì)安全駕駛負(fù)有全責(zé)，必須隨時(shí)準(zhǔn)備接手。若該系統(tǒng)想要在整個(gè)歐盟范圍內(nèi)合法化，需要獲得55%成員國(guó)（且人口總和占?xì)W盟總?cè)丝?5%）代表的贊同，各國(guó)在此期間可在國(guó)內(nèi)單獨(dú)批準(zhǔn)FSD。
當(dāng)前，荷蘭、立陶宛、愛(ài)沙尼亞、比利時(shí)和丹麥已批準(zhǔn)監(jiān)督版特斯拉FSD。在歐洲市場(chǎng)獲得FSD批準(zhǔn)是特斯拉提振該地區(qū)銷量的關(guān)鍵舉措。2025年由于競(jìng)爭(zhēng)加劇，尤其是來(lái)自中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)以及缺乏新車型，加上對(duì)首席執(zhí)行官馬斯克政治立場(chǎng)的反應(yīng)，特斯拉失去近一半的歐洲市場(chǎng)份額。
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