湖南
以前國(guó)產(chǎn)汽車的智駕芯片，大多用英偉達(dá)的，最開始大家用英偉達(dá)的Orin-X，254TOPS算力，旗艦汽車用兩顆，就是508TPOS算力。
后來(lái)英偉達(dá)推出了Thor算力是700TOPS，有車企用1顆，也有車企用2顆，算力則是700TOPS或1400TOPS。
也因?yàn)橛ミ_(dá)的智駕芯片強(qiáng)，所以最高峰時(shí)，英偉達(dá)拿下了中國(guó)汽車市場(chǎng)80%的份額。
至于國(guó)產(chǎn)智駕芯片，大多都是用于低端汽車中，高端必用英偉達(dá)。
不過(guò)，后來(lái)大家發(fā)現(xiàn)，英偉達(dá)的智駕芯片太貴了，且700TOPS算力，也不算什么，并不是那么的高不可攀，于是有理想有抱負(fù)的車企，開始自研芯片了。
所以我們看到，像小鵬自研了圖靈芯片，算力是750TOPS，都超過(guò)了英偉達(dá)最強(qiáng)的Thor芯片了。
蔚來(lái)自研了神璣芯片，其NX9031單顆算力超過(guò)1000TOPS，相當(dāng)于4顆Orin-X，也比Thor芯片強(qiáng)。
比亞迪自研了璇璣A3，算力是700TOPS，與英偉達(dá)的Thor芯片算力一樣。
而近日，全球最強(qiáng)的智駕芯片發(fā)布了，它就是理想的自研AI芯片“馬赫M100”，它不僅是中國(guó)最強(qiáng)智駕芯片，也是全球最強(qiáng)智駕芯片，真正的中國(guó)品牌芯片。
從性能上來(lái)看，它的算力高達(dá)1280TOPS，超過(guò)英偉達(dá)的Thor的700TOPS。
從工藝來(lái)看，它是采用臺(tái)積電的5nm工藝制造，擁有24個(gè)2.3GHz Arm Cortex-A78AE核心，也可以說(shuō)是中國(guó)制造的芯片。
并且它還是全球首款數(shù)據(jù)流架構(gòu)AI芯片，擁有56個(gè)計(jì)算單元，1個(gè)數(shù)據(jù)處理模塊，擁有273GB/s帶寬，在進(jìn)行高性能計(jì)算時(shí)，保證數(shù)據(jù)的吞吐量。
在各項(xiàng)測(cè)試中，這顆芯片在各種指標(biāo)上，都是全部超越英偉達(dá)的Thor芯片，還不是略微領(lǐng)先，而是數(shù)倍性能的差距，足以證明這顆芯片有多強(qiáng)了。
對(duì)于車企而言，自研智駕芯片意義重大。
一方面是可以省錢，因?yàn)門hor芯片一顆就要一兩萬(wàn)塊錢，如果一年賣50萬(wàn)臺(tái)車，相當(dāng)于100億元的芯片價(jià)格。而如果自己研發(fā)芯片，單顆芯片成本，有望降至幾千塊，一年就能省幾十億元。
二是自己的芯片，再配合自己的算法，能夠發(fā)揮的更好，軟硬件會(huì)更協(xié)調(diào)，且后續(xù)還可以根據(jù)自己的需求，不斷的調(diào)整芯片的能力，這是采購(gòu)別人芯片做不到的。
第三則是安全性，一是涉及到供應(yīng)鏈安全，不用擔(dān)心被人卡脖子，另外還涉及到車企通過(guò)全棧自研的軟件實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度，大幅提升了整個(gè)智駕系統(tǒng)，整個(gè)汽車的安全性。
可以預(yù)測(cè)的是，隨著國(guó)產(chǎn)車企們紛紛自研，以及一些國(guó)產(chǎn)第三方芯片的崛起，未來(lái)英偉達(dá)智駕芯片在中國(guó)的神話破了，越來(lái)越多的車企，會(huì)拋棄掉它，你覺(jué)得呢？
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