北京
“真正舉起芯片的人是我，對吧？”6月16日晚的媒體溝通會上，零跑創(chuàng)始人朱江明直接拋出了這句話。他回憶起2020年水立方那場發(fā)布會，當(dāng)時亮相的凌芯01芯片算力只有4.2TOPS，但在他看來，那才是新能源汽車領(lǐng)域第一次有人把芯片作為核心賣點推到臺前。
時間拉回2020年，零跑與大華股份聯(lián)合研發(fā)的凌芯01正式發(fā)布。這顆芯片定位為國產(chǎn)AI自動駕駛芯片，強調(diào)“完全自主知識產(chǎn)權(quán)”，也是國內(nèi)第一款車規(guī)級AI智能駕駛芯片。一年后，它隨著零跑C11上市實現(xiàn)量產(chǎn)上車。從紙面參數(shù)看，凌芯01采用28納米制程，CPU選用了阿里平頭哥的玄鐵C860，AI處理器集成了8核神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)單元，主頻最高1吉赫茲，還支持通過PCIE級聯(lián)把多片組合起來拉升算力。
不過，這顆曾讓朱江明引以為傲的芯片，如今在他的評價里已經(jīng)有了微妙變化。他在溝通會上直言，當(dāng)前的AI智駕芯片性能已經(jīng)過剩。市場上出現(xiàn)了十幾種選擇，一年需求量在一兩千萬片左右?！艾F(xiàn)在的需求，所以我認(rèn)為還是要回歸到自己的本質(zhì)。”朱江明沒有進一步解釋“本質(zhì)”的具體指向，但結(jié)合上下文看，他似乎更在意的是整車產(chǎn)品能否把已有的算力用到實處，而不是單純追逐更高的數(shù)字。
當(dāng)被問及零跑是否還會下場自研芯片時，朱江明的回答很務(wù)實。他說，在沒有達到足夠的規(guī)模化之前，當(dāng)下可能更多會聚焦于能夠產(chǎn)生價值的、更重要的核心零部件，以及更加創(chuàng)新的整車產(chǎn)品。換句話說，零跑短期不會再自己養(yǎng)一支芯片團隊了，但當(dāng)初的那顆凌芯01，依然是他愿意反復(fù)提起的一個標(biāo)簽。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
