各位米粉奶爸盼星星、盼月亮，最終還是沒能在6月最新一批工信部申報(bào)目錄里，看到小米那臺(tái)備受關(guān)注的大六座SUV。

但，也不是一點(diǎn)好消息都沒有。

在最新公告中，小米汽車的產(chǎn)品類別新增了“增程式電動(dòng)乘用車”這一項(xiàng)。并且將落地北京工廠生產(chǎn)，距離正式亮相顯然已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

事實(shí)上，從去年開始，我們就在各個(gè)平臺(tái)持續(xù)關(guān)注并報(bào)道這款車的消息。

之所以對(duì)這個(gè)項(xiàng)目如此上心，原因其實(shí)也無他：流量。

小米，幾乎是過去幾年汽車圈最強(qiáng)的“話題制造機(jī)”之一；而大六座，則是這兩年增長(zhǎng)最快、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)。

當(dāng)這兩個(gè)關(guān)鍵詞疊加在一起時(shí)，幾乎注定會(huì)成為車圈最受關(guān)注的新車項(xiàng)目之一。

那么，當(dāng)小米正式殺入“9系”大六座賽道后，究竟會(huì)交出一份怎樣的答卷呢？

改名換姓

關(guān)于這款車的命名，其實(shí)一直存在不少版本。

除了小米內(nèi)部代號(hào)“昆侖 N3”之外，大家最習(xí)慣的叫法還是“YU9”。

原因也很簡(jiǎn)單——SUV系列、大六座，再加上前面已經(jīng)有了YU7，按照車企最喜歡的命名邏輯，直接叫YU9似乎再合理不過，能拍續(xù)集就盡量不拍番外篇。

但在后來，根據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局中國商標(biāo)網(wǎng)的信息，小米其實(shí)從去年8月開始陸續(xù)申請(qǐng)注冊(cè)了多枚“尋天”“SKYNOMAD”商標(biāo)。

所以大家開始推測(cè)，小米汽車這似乎是準(zhǔn)備開始打造第二品牌，而這臺(tái)大六座SUV，就是新品牌的開山之作。

更有意思的是，同期曝光的尾標(biāo)信息顯示，新車未來的正式命名有可能會(huì)是小米尋天N90。

并且這臺(tái)車也許會(huì)不再懸掛小米主品牌LOGO，而是像蔚來和樂道那樣，直接以獨(dú)立品牌身份運(yùn)營。

但很快，眼尖的網(wǎng)友們又發(fā)現(xiàn)了新的線索。

從路試諜照來看，新車車頭依舊貼著一個(gè)圓角矩形LOGO，整體輪廓和SU7、YU7所使用的標(biāo)識(shí)十分接近。

這又讓另一種可能性浮出了水面。

所謂“尋天”，或許并不是一個(gè)獨(dú)立品牌，而是類似小鵬MONA那樣的全新產(chǎn)品系列。

如果讓我猜的話，我個(gè)人更傾向于后者。

畢竟小米汽車現(xiàn)在才走到第三款車型，如果為了這一臺(tái)車就重新搭建銷售體系、渠道體系和品牌體系，那成本多少有點(diǎn)像為了一碟醋去包了一盤餃子。

相比之下，推出一個(gè)全新系列顯然更加合理，也更符合現(xiàn)階段的發(fā)展節(jié)奏。

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，避其鋒芒

關(guān)于這款車的定位，過去大家普遍有一個(gè)共識(shí)：50萬級(jí)。問界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9這些旗艦“9系”選手在哪，它就該在哪。

但隨著越來越多信息被曝光，劇本似乎并沒有朝這個(gè)方向發(fā)展。

相反，它更像是在玩一招“避其鋒芒”。

這臺(tái)車很可能不會(huì)直接沖進(jìn)50萬元級(jí)市場(chǎng)，而是選擇與問界M9、理想L9錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，把起售價(jià)打到20萬級(jí)，去與樂道L90、零跑D19、比亞迪大唐等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

雖然目前測(cè)試車依舊包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，但中國有句古話說得好：

看人先看鞋，看車先看胎。

從曝光信息來看，小米尋天入門版使用的是245/55 R19規(guī)格輪胎，品牌則來自朝陽。

相比如今旗艦SUV們動(dòng)輒21英寸起步、高配直接23英寸的操作，這套配置顯得相當(dāng)“務(wù)實(shí)”。

除此之外，從車輛在轉(zhuǎn)彎抓拍圖片來看，新車似乎也沒有配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

用高情商的話來說，這款車未來的維修保養(yǎng)成本應(yīng)該不會(huì)很高。

另外，根據(jù)此前《21汽車·一見Auto》的報(bào)道，小米第三款車型的電池定點(diǎn)工作，其實(shí)早在2024年初就已經(jīng)啟動(dòng)。

消息顯示，新車首選供應(yīng)商是欣旺達(dá)，中創(chuàng)新航則作為第二供應(yīng)商，兩家的供應(yīng)比例大約為6:4。

如果你去翻一翻30萬元以上高端純電車型的配置表，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常統(tǒng)一的現(xiàn)象：寧德時(shí)代幾乎已經(jīng)成了高端車型的“默認(rèn)標(biāo)配”。

甚至在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這還是值得拿出來單獨(dú)宣傳的重點(diǎn)參數(shù)。

看到這兒，“小米尋天”這個(gè)名字的意義其實(shí)也就說得通了。

因?yàn)橐坏┧苯友永m(xù)“YU”這個(gè)IP，大家很容易默認(rèn)它是YU7之上的旗艦車型。

結(jié)果價(jià)格卻比想象中低得多，定位也完全不同，反倒是會(huì)造成產(chǎn)品線的混亂。

不知道大家看到這會(huì)不會(huì)和我一樣，也有那種“我拿你當(dāng)旗艦，結(jié)果你只想賣20萬的感覺”。

有哪些新消息

從最新曝光的諜照來看，小米尋天未來大概率會(huì)同時(shí)提供兩種尺寸版本。

其中一款為七座車型，另一款則為五座車型。

如果按照汽車行業(yè)最喜歡的命名套路來猜，那么兩臺(tái)車大概率會(huì)分別對(duì)應(yīng)N90和N80。

在體型大一號(hào)的七座版車型上，你甚至還可以選裝車頂升降帳篷。

展開之后，相當(dāng)于憑空多出了一層休息空間，開出去露營時(shí)，直接實(shí)現(xiàn)“樓上睡覺、樓下喝茶”，駐車過夜也會(huì)方便不少。

當(dāng)然，既然如今新能源車已經(jīng)從卷“冰箱、彩電、大沙發(fā)”一路卷到了“臥室”，那么未來如果再看到選裝廚房、淋浴間甚至衛(wèi)生間，大家可能也不會(huì)太意外。

而隨著此前厚重偽裝逐漸被拆除，新車的外觀設(shè)計(jì)也開始露出更多細(xì)節(jié)。

從整體輪廓來看，尋天系列算是徹底告別了SU7和YU7那套低趴流線型的轎跑風(fēng)格。

如果說SU7和YU7主打的是速度感，那么尋天更像是在強(qiáng)調(diào)體量感，主打一個(gè)反差。

前臉也不再是我們熟悉的水滴大燈，反倒是變得更符合新車的風(fēng)格，而是變得更加棱角分明，與整車氣質(zhì)更加統(tǒng)一。

不過仔細(xì)觀察燈組內(nèi)部，依舊能夠發(fā)現(xiàn)標(biāo)志性的“米”字元素。

來到車側(cè)，新車采用了半隱藏式門把手設(shè)計(jì)。

從諜照來看，大概率會(huì)與新款SU7保持一致，采用機(jī)械與電子結(jié)合的結(jié)構(gòu)方案。

相比完全隱藏式門把手，這種設(shè)計(jì)在冬天結(jié)冰、車輛斷電等場(chǎng)景下也會(huì)更加實(shí)用。

此外，豐富的DIY選擇也算是小米的“傳統(tǒng)藝能”了。

新車預(yù)計(jì)還將提供多種輪轂樣式和尺寸選擇，主打的“顏值款”應(yīng)該就是這套“米字輪轂”。

至于車尾部分，新車則采用了全新的環(huán)形尾燈設(shè)計(jì)。

轉(zhuǎn)向燈被布置在尾燈組兩側(cè)，以豎條狀形式呈現(xiàn)，上下兩端又有兩條燈帶貫穿左右。

在貼著偽裝的情況下，看上去和極氪9X還有幾分神似，甚至這個(gè)形狀做個(gè)天地門也完全不過分。

相比外觀，我個(gè)人覺得更值得期待的，其實(shí)還是車內(nèi)。

尤其是小米自研的玄戒芯片。

去年雷軍在談及自研芯片時(shí)曾表示，第一代玄戒芯片的核心任務(wù)是完成技術(shù)驗(yàn)證，而第二代產(chǎn)品則會(huì)考慮上車應(yīng)用。

如果這一規(guī)劃順利推進(jìn)，那么尋天系列很有可能成為首批搭載玄戒芯片的小米汽車。

結(jié)合今年曝光的新一代智能座艙入網(wǎng)信息來看，這套系統(tǒng)的想象空間其實(shí)相當(dāng)大。

因?yàn)橐坏┦謾C(jī)和汽車使用相同的底層芯片架構(gòu)，人、車、家的互聯(lián)邏輯就會(huì)變得更加簡(jiǎn)單。

很多原本需要跨平臺(tái)、跨系統(tǒng)完成的通信和協(xié)同，都能夠直接在同一套底層架構(gòu)上運(yùn)行。

未來AI大模型真正全面上車之后，手機(jī)、汽車以及云端之間的算力調(diào)度，也有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)更加無縫的協(xié)同。

這兩年的大六座市場(chǎng)，尤其是40萬-50萬元以上的高端大六座賽道，基本已經(jīng)從藍(lán)海卷成了紅海。

問界M9、理想L9、蔚來ES8已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，后面還有一大批選手持續(xù)涌入。這個(gè)時(shí)候再硬著頭皮往最擁擠的戰(zhàn)場(chǎng)里沖，未必是最聰明的選擇。

反過來看，如果能夠借著SU7和YU7已經(jīng)建立起來的品牌勢(shì)能，把一臺(tái)尺寸夠大、配置夠高、智能化夠強(qiáng)的大六座SUV做到20萬級(jí)，那反而有機(jī)會(huì)開辟出一塊新的市場(chǎng)。

甚至，小米還能利用SU7和YU7塑造出的高端形象，以及大家對(duì)“YU9”這個(gè)名字天然產(chǎn)生的旗艦預(yù)期，來一波“高舉低打”。

當(dāng)大家已經(jīng)做好了花四五十萬元買車的心理準(zhǔn)備時(shí)，結(jié)果發(fā)布會(huì)上突然亮出一個(gè)遠(yuǎn)低于預(yù)期的價(jià)格，這種沖擊力往往比單純降價(jià)更有殺傷力。

而且按照大家熟悉的劇情發(fā)展，說不定等到發(fā)布會(huì)那天，我們還能看到雷軍再次講出那個(gè)經(jīng)典劇本：

原本定好的價(jià)格被高管集體反對(duì)，自己連夜開會(huì)說服團(tuán)隊(duì)，最終拍板再降幾萬元。

如果小米真的帶著一臺(tái)20萬級(jí)的大六座SUV入場(chǎng)，你覺得它會(huì)成為這個(gè)市場(chǎng)的新鯰魚嗎？又會(huì)率先沖擊到誰的基本盤？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊。