編輯導(dǎo)語：陳卓、狄智睿兩位80后的晉升，體現(xiàn)出來長安汽車從一線選將、向新能源傾斜的用人導(dǎo)向。將阿維塔、啟源兩大品牌的一線操盤手提拔到集團(tuán)高管層，也釋放出長安在新能源轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)期優(yōu)化決策體系、強(qiáng)化品牌協(xié)同的戰(zhàn)略信號。

實(shí)戰(zhàn)派高管履新 出自新能源一線

6月15日，重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布第九屆董事會第五十九次會議決議公告，正式宣布聘任陳卓、狄智睿為公司副總裁，任期自本次董事會審議通過之日起至第九屆董事會任期屆滿之日止。從履歷來看，兩人均為長安體系內(nèi)部培養(yǎng)成長的資深管理者，且核心戰(zhàn)績?nèi)考性谛履茉促惖馈?/p>

作為長安汽車新能源轉(zhuǎn)型過程中成長起來的一線核心管理者，兩人分別深度操盤了阿維塔、長安啟源、深藍(lán)等核心新能源品牌。

陳卓1984年出生，2006年8月加入長安汽車，早年深耕品牌公關(guān)體系，歷任品牌公關(guān)部副總經(jīng)理、總經(jīng)理、黨支部書記及公司新聞發(fā)言人，搭建了長安汽車成熟的品牌傳播與輿情應(yīng)對體系。2021年阿維塔品牌成立后，陳卓調(diào)任阿維塔高級執(zhí)行副總裁，后逐步升任總經(jīng)理、黨委書記、總裁。

陳卓全程主導(dǎo)了阿維塔從品牌初創(chuàng)、產(chǎn)品落地到市場運(yùn)營的全流程。在其執(zhí)掌期間，阿維塔完成了從單一款車型到11、12、07三款產(chǎn)品矩陣的布局，深化了與華為、寧德時(shí)代的三方合作模式。2025年阿維塔全年銷量突破12萬輛，同比增長超70%，連續(xù)10個(gè)月單月銷量破萬，成為長安品牌向上的核心載體。

狄智睿1981年出生，其于2003年7月加入長安汽車，出身產(chǎn)品策劃體系，歷任產(chǎn)品策劃部副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理、黨支部書記，擁有完整的產(chǎn)品定義與規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)。

新能源轉(zhuǎn)型啟動后，狄智睿先后出任深藍(lán)產(chǎn)品市場總監(jiān)、歐尚汽車事業(yè)部總經(jīng)理、OX項(xiàng)目部總經(jīng)理、長安品牌事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理、長安啟源產(chǎn)品CEO等職，完整經(jīng)歷了長安新能源從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地、從單品牌到多品牌布局的全周期。其當(dāng)前主導(dǎo)操盤的長安啟源品牌，是長安新能源規(guī)模增長的核心支柱。

2025年長安啟源全年銷量突破41.1萬輛，同比增長42.6%，其中Q07車型上市8個(gè)月累計(jì)銷量近9.4萬輛。

此次擢升，顯現(xiàn)出來長安汽車對陳卓、狄智睿兩人過往一段時(shí)間業(yè)績的認(rèn)可，也標(biāo)志著長安汽車將進(jìn)一步強(qiáng)化新能源業(yè)務(wù)戰(zhàn)略權(quán)重，在行業(yè)轉(zhuǎn)型深水區(qū)優(yōu)化核心指揮體系。需要關(guān)注的是，此次人事調(diào)整，也并非孤立的人事變動，而是長安汽車新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入攻堅(jiān)階段的必然選擇。

晉升背后：新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入攻堅(jiān)期

過去幾年，長安快速搭建起深藍(lán)、啟源、阿維塔三大新能源品牌矩陣，覆蓋10萬-50萬全價(jià)格帶，新能源銷量實(shí)現(xiàn)高速增長。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年長安汽車全年總銷量達(dá)291.3萬輛，同比增長8.5%；其中新能源銷量110.9萬輛，同比大幅增長51%，新能源占比持續(xù)提升。

進(jìn)入2026年，國內(nèi)新能源市場從增量競爭轉(zhuǎn)入存量博弈，長安的新能源業(yè)務(wù)也迎來了新的挑戰(zhàn)。

一方面，主流市場內(nèi)卷加劇，深藍(lán)與啟源的定位邊界需要進(jìn)一步厘清，避免內(nèi)部資源消耗，同時(shí)，要應(yīng)對比亞迪、吉利等競品的持續(xù)下壓；另一方面，高端市場增長不及預(yù)期，2026年1-5月阿維塔累計(jì)銷量僅2.49萬輛，同比下滑49%，距離年度22萬輛的目標(biāo)存在較大差距，高端破局需要更強(qiáng)的戰(zhàn)略統(tǒng)籌與資源支持。

與此同時(shí)，長安汽車在2026年還定下了全年330萬輛總銷量、140萬輛新能源銷量的目標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，長安汽車共實(shí)現(xiàn)銷量91.69萬輛，新能源汽車前五個(gè)月累計(jì)銷量為32.17萬輛，全年目標(biāo)完成率仍有壓力，下半年需要大幅提速。在此背景下，將一線操盤手提拔到集團(tuán)高管層，本質(zhì)是將市場作戰(zhàn)的指揮權(quán)前移，縮短決策鏈條，提升市場響應(yīng)速度。

從兩人的履歷與過往戰(zhàn)績來看，此次人事調(diào)整的戰(zhàn)略意圖十分清晰：統(tǒng)籌新能源品牌協(xié)同，補(bǔ)齊高端與規(guī)模兩端的短板，推動新能源業(yè)務(wù)從“多點(diǎn)布局”轉(zhuǎn)向“合力攻堅(jiān)”。

陳卓擁有豐富的品牌運(yùn)營與高端市場操盤經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)深諳品牌公關(guān)與用戶溝通體系，升任副總裁后，將重點(diǎn)推動阿維塔的品牌重塑與市場破局，同時(shí)協(xié)調(diào)整個(gè)長安體系的品牌傳播與用戶運(yùn)營，強(qiáng)化高端化的品牌認(rèn)知。其在阿維塔積累的三方合作運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，也有望幫助長安整合更多外部技術(shù)與品牌資源。

而狄智睿作為產(chǎn)品+市場復(fù)合型人才，擁有從產(chǎn)品策劃到終端運(yùn)營的全鏈路經(jīng)驗(yàn)，尤其擅長主流大眾市場的規(guī)模攻堅(jiān)。

兩人作為長安體系內(nèi)部成長起來的管理者，對企業(yè)文化、供應(yīng)鏈、研發(fā)體系都極為熟悉，無需磨合成本即可快速進(jìn)入角色。這也符合長安汽車一貫的人才培養(yǎng)邏輯：從一線實(shí)戰(zhàn)中選拔核心管理者，確保決策貼近市場、落地高效。在行業(yè)淘汰賽加速的當(dāng)下，這場組織架構(gòu)的優(yōu)化能否幫助長安在新能源賽道進(jìn)一步鞏固身位，仍有待市場檢驗(yàn)。