過去幾年，中國汽車智能化正經歷從“功能可用”向“體驗可感”的深度演進。

如果說2022年前后，行業(yè)重點仍集中在高階輔助駕駛規(guī)?；宪嚒⒆擄@示形態(tài)升級以及智能化配置快速普及，那么進入2026年，市場競爭重心已逐步轉向用戶體驗質量、系統協同能力與真實場景落地效果。

在這一過程中，高速NOA、城市NOA與記憶泊車等功能加速滲透，推動智能駕駛能力不斷下沉；與此同時，大模型、多模態(tài)交互以及艙駕融合等技術持續(xù)演進，正推動智能座艙從“信息交互工具”向“主動服務系統”加速轉型。智能駕駛與智能座艙之間的邊界也隨之不斷弱化，整車智能化開始呈現更強的系統協同特征。

在此背景下，ADAS/AD與智能座艙已成為中國汽車產業(yè)創(chuàng)新最活躍、競爭最激烈的領域之一。

裝機規(guī)模持續(xù)增長，產業(yè)進入能力比拼階段

根據蓋世汽車研究院數據，近年來中國乘用車ADAS/AD及智能座艙相關配置滲透率持續(xù)提升，汽車智能化正從高端車型向主流市場加速普及。

2026年1-4月，國內乘用車ADAS核心零部件市場延續(xù)高速增長態(tài)勢，各細分賽道裝機規(guī)模穩(wěn)步攀升。激光雷達、空氣懸架、高精地圖、高精定位等領域，本土企業(yè)已逐步建立領先優(yōu)勢，市場集中度持續(xù)提升。其中，激光雷達市場增長尤為顯著，行業(yè)呈現“雙強領跑、梯隊分化”的競爭格局。禾賽科技以456,986顆裝機量、35.0%的市場份額位居首位，華為技術以398,057顆裝機量和30.5%的市場份額緊隨其后，兩家企業(yè)合計占據65.5%的市場份額，成為推動高階智能駕駛規(guī)?；涞氐闹匾α俊?/p>

智能座艙領域同樣保持快速發(fā)展態(tài)勢。隨著用戶對交互體驗、信息呈現和智能服務需求不斷提升，HUD、AR-HUD、座艙域控制器、域控芯片、中控顯示、車載語音等核心賽道持續(xù)升級。以AR-HUD市場為例，2026年1-4月，怡利電子以104,936套裝機量和22.6%的市場份額位居第一，澤景電子、華陽多媒體及華為技術緊隨其后，前四家企業(yè)合計市場份額超過68%，行業(yè)已形成多家頭部企業(yè)共同競爭的發(fā)展格局。

從技術演進路徑來看，產業(yè)競爭的焦點也正在發(fā)生變化。智能輔助駕駛已從早期單一功能配置競爭，逐步邁向系統能力競爭。頭部企業(yè)正從感知硬件供應商向域控制器、算法平臺以及全棧解決方案提供商轉型，通過軟硬件協同提升系統性能與開發(fā)效率。

與此同時，智能座艙也從以顯示和語音為核心的功能升級階段，進入以AI驅動的體驗重構階段。大模型交互、多模態(tài)感知、跨終端生態(tài)融合以及AI Agent應用不斷加速落地，推動座艙從“信息交互中心”向“智能服務終端”演進。

在這一演進背景下，行業(yè)競爭開始更多體現在可量化的系統能力與場景表現上。

對于智能輔助駕駛領域而言，評價重點已經從“功能覆蓋”轉向“真實場景表現”。城市NOA、記憶泊車等功能加速落地，使行業(yè)更關注復雜場景通過能力與系統穩(wěn)定性，例如長尾場景處理能力、接管頻率、路徑規(guī)劃穩(wěn)定性以及端到端響應效率。同時，在高階輔助駕駛向主流市場滲透過程中，成本控制與規(guī)?；慨a能力也成為關鍵競爭變量。

智能座艙領域同樣如此。隨著大模型與多模態(tài)交互能力深化應用，行業(yè)競爭正在圍繞交互體驗質量與系統協同效率展開，包括語音理解準確率、交互響應時延、多應用協同能力、跨生態(tài)整合能力以及OTA持續(xù)迭代效率等維度，并逐步延伸至AI Agent能力與系統主動服務能力。

在此基礎上，艙駕融合正在進一步重塑智能汽車的系統架構邏輯，使ADAS與智能座艙從相對獨立的功能模塊，逐步走向計算平臺、數據鏈路與軟件棧層面的協同優(yōu)化。隨著中央計算平臺與域融合架構的發(fā)展，跨域資源調度與統一系統能力正在成為新的技術演進方向，也為整車智能化體驗的一致性與系統效率提升提供了新的實現路徑。

從本屆申報案例來看，越來越多企業(yè)正在圍繞產業(yè)實際需求展開創(chuàng)新。兼顧技術突破與產業(yè)價值的創(chuàng)新實踐，也正是本屆金輯獎重點關注的方向之一。

對于評審而言，領先的技術參數固然重要，技術能否解決行業(yè)痛點、形成量產能力并創(chuàng)造實際價值同樣重要。無論是提升智能輔助駕駛系統的安全性與可靠性，還是優(yōu)化智能座艙的人機交互體驗，能夠推動產業(yè)進步和用戶體驗提升的創(chuàng)新成果，都將獲得更多關注。

聚焦2026第8屆金輯獎及“中國汽車產業(yè)創(chuàng)新案例庫”

“金輯獎”由蓋世汽車發(fā)起，秉承“發(fā)現好公司、推廣好技術、成就產業(yè)人”的使命，聚焦“中國汽車新供應鏈百強”，深度覆蓋ADAS/AD、智能座艙、智能底盤、車規(guī)級芯片、汽車軟件與人工智能、動力總成電氣化及充換電、車身及內外飾、新材料與先進制造、具身智能與跨界技術等核心賽道。我們致力于發(fā)掘與評選卓越企業(yè)與前沿技術，樹立行業(yè)標桿，引領中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

與此同時，基于覆蓋32萬家企業(yè)的供應鏈數據庫，以及“金輯獎”多年積累的產業(yè)研究成果與創(chuàng)新案例資源，蓋世汽車正式啟動“中國汽車產業(yè)創(chuàng)新案例庫”建設。案例庫旨在系統記錄中國汽車產業(yè)創(chuàng)新進程，沉淀產業(yè)實踐經驗，并打造面向全球市場展示中國汽車創(chuàng)新能力的重要窗口。

該案例庫直面海外OEM、Tier 1及投資機構的核心關切，深入智駕、電驅、座艙及熱管理等核心賽道，系統性梳理各領域的優(yōu)勢企業(yè)。我們通過詳實的企業(yè)規(guī)模、組織架構及成本構成畫像，向外界展示了國內企業(yè)在研發(fā)響應機制、動態(tài)調整策略及全球化布局上的戰(zhàn)略規(guī)劃。這既解答了“誰做得最好”與“標準化模塊何在”的疑問，也為供應鏈企業(yè)出海建廠、技術本地化以及規(guī)避跨文化沖突提供了基于數據的客觀參照，加速中國技術融入全球汽車產業(yè)體系。