• 從電動(dòng)汽車到具身智能汽車，這是理想對(duì)外講的一個(gè)故事，還是這家公司的內(nèi)核正在發(fā)生變化？”

撰文｜翟文婷

我們可能需要花點(diǎn)時(shí)間，重新理解「理想」這家公司了。

就在昨天，理想汽車正式對(duì)外給出「具身智能汽車」的完整含義，即同時(shí)擁有電動(dòng)車、職業(yè)司機(jī)、AI計(jì)算機(jī)與生活助手四大能力的智能體。

從電動(dòng)汽車到具身智能汽車，定語(yǔ)變化背后，是AGI語(yǔ)境下，理想對(duì)自身戰(zhàn)略的一次正式對(duì)外闡述。

你也可以理解為，這是對(duì)人車關(guān)系的一次重新定義。

如果說(shuō)電動(dòng)化是汽車工業(yè)變革的上半場(chǎng)，智能化就是下半場(chǎng)。但是此時(shí)此刻再講汽車智能化，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的軟件智能，而是徹底的一次AI變革。

所以在理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想眼中，這不是單純的AI賦能理想汽車，未來(lái)就像蘋果公司，理想本身就是一家AI終端公司。只不過(guò)蘋果的主力終端是手機(jī)，理想的支柱終端是汽車罷了。

重點(diǎn)在于，這是理想對(duì)外講的一個(gè)故事，還是這家公司的內(nèi)核正在發(fā)生變化？

在理想Livis發(fā)布會(huì)之前，大部分人知道「具身智能」這個(gè)名詞，熟知「汽車」，但是對(duì)于「具身智能汽車」可能完全陌生。

電動(dòng)汽車廠商因?yàn)樘烊桓钢悄荞{駛」深度綁定，所以很早就有智能基礎(chǔ)設(shè)施的布局。但是AGI時(shí)代，AI是讓汽車智能深度有所加深，還是有新的可能性，這是所有從業(yè)者在思考的問(wèn)題。

2022年9月，理想每年例行的戰(zhàn)略會(huì)上，就把人工智能包含自動(dòng)駕駛作為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。第二年年初，戰(zhàn)略發(fā)布時(shí)，他們又向前一步，將AI從隱蔽戰(zhàn)略變成一個(gè)開放戰(zhàn)略。

也正是在那時(shí)，李想形成一個(gè)新的思考：汽車將從工業(yè)時(shí)代的交通工具，進(jìn)化成為人工智能時(shí)代的空間機(jī)器人。

這可能是今天關(guān)于「具身智能汽車」最早的雛形。

2024年年底一次媒體訪談中，李想再次明確表態(tài)，「汽車是物理世界人工智能最大的應(yīng)用。如果看清楚這一點(diǎn)，我們應(yīng)該是一家人工智能企業(yè)?！?/p>

所以，昨天發(fā)布會(huì)上，李想對(duì)「具身智能汽車」的定義是本質(zhì)是一個(gè)Agent，且同時(shí)擁有四種能力：電動(dòng)車、職業(yè)司機(jī)、AI計(jì)算機(jī)與生活助手。

具體而言，具身智能汽車首先是一輛電動(dòng)車，擁有身體、能移動(dòng)、真正參與用戶生活；

其次是一位職業(yè)司機(jī)，能夠理解道路與風(fēng)險(xiǎn)，隨時(shí)待命安全可靠地完成出行任務(wù)。

同時(shí)，它是一臺(tái)AI計(jì)算機(jī)，處理復(fù)雜信息并完成任務(wù)；

最后還是一位生活助手：了解用戶習(xí)慣、管理信息、處理事務(wù)，成為長(zhǎng)期信賴的伙伴。

這也是李想第一次對(duì)外闡述，具身智能跟造車的關(guān)系，這不是一次玩票或不務(wù)正業(yè)，而是對(duì)汽車工業(yè)進(jìn)化的一次深度反思。

他解釋，「今天的傳統(tǒng)智能汽車，并不是真的智能，本質(zhì)上是『功能驅(qū)動(dòng)』，服務(wù)于特定場(chǎng)景，對(duì)安全的定義也是『功能安全』。而真正的具身智能汽車，是一輛能夠保護(hù)人類安全、獨(dú)立完成任務(wù)、比人類更高效的汽車。這就是理想汽車的答案。」

2025年的一次對(duì)外訪談中，李想就曾提到，原來(lái)講「功能」，人工智能則是講「能力」。

一年后，理想交出答卷：在能力驅(qū)動(dòng)下，汽車工業(yè)的前進(jìn)方向是怎樣的。

過(guò)去，不論L2還是L2+，智能更多是在輔助人；未來(lái)，卻是無(wú)限接近人類的運(yùn)作方式，不僅能「看到」真實(shí)物理世界，更是能「看懂」和「理解」物理世界。

今年下半年，用戶將在現(xiàn)實(shí)中，逐漸感受到理想Livis具身智能系統(tǒng)的變化：

7月，智駕效率整體將提升30%，可以協(xié)助用戶通過(guò)限寬墩、限高桿等復(fù)雜場(chǎng)景，出行導(dǎo)游相關(guān)Agent技能正式上線；

兩個(gè)月后，用戶會(huì)體驗(yàn)到Livis具身智能系統(tǒng)面對(duì)窄路會(huì)車或倒車讓行等復(fù)雜情況，能「像人一樣倒車」；

年尾的12月則會(huì)在安全和效率層面迎來(lái)新的跨越，用戶誤觸方向盤會(huì)主動(dòng)防護(hù)、系統(tǒng)能緊急躲避補(bǔ)償、可以聽從交警指揮、以及Face ID識(shí)別切換賬號(hào)。值得一提的是，理想Livis端到端反應(yīng)速度達(dá)到0.2秒，比人快56%。

從電動(dòng)汽車到具身智能汽車，如果把理想這家公司看作是一個(gè)產(chǎn)品，該如何理解它的內(nèi)核和底層能力？

02 未來(lái)的理想是一家AI終端公司？

李想把創(chuàng)業(yè)的不同階段，視作自己核心能力的延長(zhǎng)線。

從最初的個(gè)人網(wǎng)站，到產(chǎn)品IT網(wǎng)站泡泡網(wǎng)，以及后來(lái)的汽車之家，他是一名公認(rèn)的優(yōu)秀產(chǎn)品經(jīng)理，且在不同領(lǐng)域不斷延長(zhǎng)這種生命力。現(xiàn)在，讓汽車在人工智能技術(shù)背景下，長(zhǎng)出新的產(chǎn)品形態(tài)，還是他人生命題的延長(zhǎng)線。

基于這樣的認(rèn)知和思考，理想可能是國(guó)內(nèi)比較早開始思考軟件與硬件，以及人車關(guān)系的汽車公司。尤其大模型崛起，ChatGpt 深入人心之后，他開始跳出汽車行業(yè)的局限，從人工智能終端的角度思考汽車產(chǎn)品。

李想說(shuō)，「今天不能以一個(gè)硬件來(lái)定義它到底是什么企業(yè)。硬件是它的支柱業(yè)務(wù)，是起點(diǎn)。今天每一家企業(yè)都應(yīng)該是一家人工智能企業(yè)。」

所以，理想是國(guó)內(nèi)最早自研基座模型的汽車公司。

最新發(fā)布的Livis具身智能系統(tǒng)就是交出的一份新答卷，具身智能大腦可以理解為語(yǔ)言智能與機(jī)器智能深度融合構(gòu)成。

其中，語(yǔ)言智能由理想汽車自研的馬赫Mind-Pro與馬赫Mind-Edge承載，負(fù)責(zé)語(yǔ)言與邏輯思考，聽懂指令、推演行動(dòng)方案；機(jī)器智能由自研馬赫VLA承載，負(fù)責(zé)三維視覺感知與軀體動(dòng)作控制，看清物理世界、精準(zhǔn)執(zhí)行操作。

值得一提的是，隨著今年5月全新理想L9發(fā)布，理想汽車正式邁入馬赫VLA（Vision-Language-Action Model，一種結(jié)合了視覺、語(yǔ)言和動(dòng)作的多模態(tài)模型）時(shí)代。

李想堅(jiān)信所有想通往L4的企業(yè)可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。這是具身智能汽車最重要的基石?！竀LA就像一個(gè)司機(jī)，世界模型就相當(dāng)于是真實(shí)的交通世界?！?/p>

而且李想認(rèn)為，交通領(lǐng)域是VLA第一個(gè)重要的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，而且一定是最早實(shí)現(xiàn)VLA的。

從現(xiàn)實(shí)進(jìn)展來(lái)看，理想馬赫VLA模型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正的能力涌現(xiàn)，比如能自主完成倒車讓路、識(shí)別交警手勢(shì)指揮、應(yīng)對(duì)低矮不規(guī)則障礙物、穿越無(wú)車道線的城中村雨夜窄路等過(guò)去難以靠規(guī)則實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景。

不過(guò)這些都是基于算力、數(shù)據(jù)、模型規(guī)模和架構(gòu)同時(shí)躍升的結(jié)果。

考慮到傳統(tǒng)指令驅(qū)動(dòng)的計(jì)算架構(gòu)在面對(duì)AI大規(guī)模并行計(jì)算時(shí)存在效率瓶頸，理想重新設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)流架構(gòu)芯片。

2022年正式立項(xiàng)，2026年5月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，三年時(shí)間，馬赫M100成為全球首款量產(chǎn)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流AI芯片，也是目前全球量產(chǎn)性能最強(qiáng)的車規(guī)級(jí)推理芯片。

正是擁有這樣的自研布局能力，李想敢于判斷，未來(lái)汽車會(huì)從智能終端變成人工智能終端，甚至在物理世界，終端企業(yè)的價(jià)值會(huì)戰(zhàn)勝平臺(tái)型公司。

一年前，李想說(shuō)，「成為AGI時(shí)代一個(gè)領(lǐng)先的終端企業(yè)，是我們核心成長(zhǎng)目標(biāo)。」

一年后，Livis具身智能系統(tǒng)幫助李想把這個(gè)進(jìn)度條，向前推進(jìn)了那么一點(diǎn)。