來源：環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)

　　這家車企的粉絲雖喜愛這家初創(chuàng)企業(yè)全新推出的 R2 車型，但高昂的租車成本，折射出電動(dòng)汽車市場(chǎng)格局劇變之下的行業(yè)困境

今年早些時(shí)候，Rivian R2 電動(dòng) SUV 亮相奧斯汀越野試駕場(chǎng)地。

　　內(nèi)容速覽

　　Rivian全新 R2 車型租賃月供起售價(jià)約 829 美元，令大量意向預(yù)訂車主倍感失望。

　　居住在田納西州納什維爾的凱文?金多年來一直在當(dāng)?shù)亓粢釸ivian（股票代碼：RIVN，跌幅 3.15%）旗下主打越野屬性的電動(dòng)汽車，他原本寄希望于該品牌這款定價(jià)更親民的全新 R2 SUV，能讓自己順利成為Rivian車主。

　　在繳納車輛訂金后，僅有一個(gè)因素讓他最終放棄提車：每月超 800 美元的租賃費(fèi)用。“我原本一直盼著今年能入手一臺(tái) R2，” 凱文?金說道，“看到這個(gè)租賃價(jià)格后，我實(shí)在無法接受?！?/p>

　　上周首批 R2 車型開啟交付，官方租賃價(jià)格隨之正式公布。根據(jù)Rivian官網(wǎng)信息，該車型租賃月供起步價(jià)約 829 美元，高配版本月供甚至?xí)黄?1000 美元，眾多預(yù)訂車主紛紛表示難以承受。

　　總部位于加州的Rivian對(duì) R2 寄予厚望，希望憑借這款車型，從掙扎求生的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)轉(zhuǎn)型為走量的主流車企。兩年前官方公布約 4.5 萬美元的入門定價(jià)時(shí)，這款車就收獲了極高關(guān)注度。

　　此后Rivian表示，R2 首發(fā)版本為配置豐富的高配車型，售價(jià)約 5.8 萬美元，后續(xù)會(huì)推出價(jià)格更低的版本。但如今曝光的租賃預(yù)估價(jià)格，卻讓不少消費(fèi)者直呼價(jià)格超出預(yù)期。

　　包括凱文?金在內(nèi)的大量車主在社交平臺(tái)、紅迪網(wǎng)上吐槽表達(dá)失望：當(dāng)前 R2 的租賃費(fèi)用已經(jīng)接近Rivian旗下高端車型。不少人表示打算等到明年再入手，Rivian此前承諾屆時(shí)會(huì)推出定價(jià) 4.5 萬美元的低配版本；定價(jià) 5.4 萬美元的版本預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候上市，這兩款車型的租賃價(jià)格目前均尚未公布。

　　汽車評(píng)測(cè)網(wǎng)站埃德蒙茲的消費(fèi)者洞察分析師約瑟夫?尹表示：“Rivian后續(xù)新車發(fā)布、品牌擴(kuò)張的發(fā)展規(guī)劃高度依賴 R2 的市場(chǎng)表現(xiàn)，如果租賃政策缺乏吸引力，將會(huì)對(duì)企業(yè)發(fā)展造成嚴(yán)重負(fù)面影響?！?/p>

　　尹原本也打算將 R2 選為自己的下一輛座駕，直到看到這份租賃報(bào)價(jià)后才打消了念頭。

　　Rivian銷售副總裁加里?蓋恩斯表示，R2 的租車首付要比定位更高的 R1S 更低：前者首付 3500 美元，后者需要 6500 美元。新車上市短短數(shù)日，已有半數(shù)購車用戶選擇以租車方式入手，和企業(yè)此前的市場(chǎng)預(yù)期基本吻合。

　　“R2 作為全新車型，目前市場(chǎng)需求十分旺盛?！?蓋恩斯說道。

　　Rivian的電動(dòng)汽車融合了蘋果的簡(jiǎn)約科技風(fēng)與巴塔哥尼亞的戶外風(fēng)格，搭載高階駕駛輔助系統(tǒng)與專業(yè)越野配置，此前一直深耕高端汽車市場(chǎng)。前代車型 R1S、R1T 選裝滿配后售價(jià)可突破 9 萬美元，甚至達(dá)到 10 萬美元。汽車行業(yè)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)汽車情報(bào)公司的數(shù)據(jù)顯示，今年 5 月兩款車型銷量同比分別下滑 15%、4%。

　　Rivian希望復(fù)刻特斯拉以及傳統(tǒng)車企的經(jīng)典打法：先推出高配高價(jià)車型打開市場(chǎng)，后續(xù)逐步下放產(chǎn)品線，推出親民價(jià)位版本。目前美國新車平均售價(jià)約 5 萬美元。

　　R2 的市場(chǎng)成敗直接決定Rivian的發(fā)展走向。該車企去年全年?duì)I收 54 億美元，車輛總銷量約 4.2 萬輛，卻從未實(shí)現(xiàn)年度盈利。R2 在設(shè)計(jì)上主打盈利屬性：相比 R1S 整車重量減輕近 2000 磅，零部件精簡(jiǎn)優(yōu)化，有效壓縮了制造成本。

伊利諾伊州諾默爾工廠內(nèi)，工人正在組裝Rivian R1T 電動(dòng)皮卡零部件，該車型是 R2 的前代高端車型。

　　受 R2 即將上市的利好預(yù)期影響，Rivian本月股價(jià)累計(jì)上漲約 2%；自上周二新車正式開售以來，股價(jià)漲幅達(dá) 6%。

　　但租賃定價(jià)暴露的難題，折射出整個(gè)汽車行業(yè)的現(xiàn)實(shí)困境：當(dāng)下美國市場(chǎng)很難推出一款真正親民、同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)盈利的電動(dòng)汽車。

　　車輛租賃月供受多重因素影響，包含車輛租賃期滿后的預(yù)估殘值、購車首付、個(gè)人信用評(píng)分、市場(chǎng)利率等。前些年，新能源汽車租車曾是美國新車市場(chǎng)最劃算的消費(fèi)方式。

　　拜登政府時(shí)期出臺(tái)的《通脹削減法案》，為幾乎所有租賃形式的電動(dòng)汽車提供 7500 美元聯(lián)邦稅收抵免，疊加車企大力推廣電動(dòng)化的市場(chǎng)策略，超低月租租車方案一度風(fēng)靡，部分車型月租甚至低于 200 美元。

　　但去年特朗普政府取消了新能源汽車稅收抵免政策，同時(shí)下調(diào)推動(dòng)汽車電動(dòng)化的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，車企布局電動(dòng)車型、虧本低價(jià)賣車的動(dòng)力大幅減弱。如今超低月租的電動(dòng)車租賃方案基本銷聲匿跡，多家車企直接砍掉部分電動(dòng)車型項(xiàng)目，或是推遲新車研發(fā)計(jì)劃。

　　埃德蒙茲數(shù)據(jù)顯示，今年美國售出的電動(dòng)汽車中，45% 的消費(fèi)者選擇租車購買；而在稅收抵免政策到期前的 2025 年，這一比例高達(dá) 69%。

　　即便行業(yè)環(huán)境遇冷，Rivian依舊全速推進(jìn)新能源布局，計(jì)劃 2028 年在佐治亞州落成第二座整車工廠。企業(yè)表示，R2 出色的硬件參數(shù)，有望打動(dòng)原本沒有購車意向的潛在消費(fèi)者。

2025 年Rivian佐治亞州新工廠奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)展出多款品牌電動(dòng)車。

　　目前在售版本的 R2 續(xù)航里程可達(dá) 330 英里，零百加速僅需 3.6 秒，性能對(duì)標(biāo)多款售價(jià)高出一大截的豪華車型。

　　業(yè)內(nèi)對(duì) R2 的測(cè)評(píng)幾乎清一色給出好評(píng)，《汽車趨勢(shì)》雜志評(píng)價(jià)：Rivian又打造出一款幾乎挑不出短板的車型。

　　高昂的租賃價(jià)格并沒有勸退所有忠實(shí)消費(fèi)者。汽車改裝配件企業(yè) EV Sportline 首席執(zhí)行官布萊恩?里斯早在 2024 年 3 月車型線上開啟預(yù)訂的瞬間就鎖定了一臺(tái) R2，并在兩個(gè)月前完成試駕。

　　“我的第一感受就是，這款面向中端市場(chǎng)的 SUV 性價(jià)比遠(yuǎn)超我的預(yù)期，” 他說，“我原本以為內(nèi)飾配置會(huì)有所縮水，實(shí)際體驗(yàn)完全沒有，內(nèi)飾質(zhì)感十分出色。”