北京
來源：新藍(lán)網(wǎng)
6月15日，浙江春風(fēng)動力自主研發(fā)的公升級摩托車，以315.82km/h的極速刷新國內(nèi)紀(jì)錄，一舉躋身全球“300公里俱樂部”。
全場歡騰！
這個紀(jì)錄有多重要？全球范圍內(nèi)，只有3個國家的摩托車能進(jìn)入300km+，春風(fēng)讓中國成了第4個。
在外行人眼中，速度無非就是加大馬力，加上勇敢的騎士，油門擰到底就可以實現(xiàn)。
非也。
實際上，摩托車進(jìn)入260公里/小時之后，車身幾乎是在與一堵看不見的空氣墻較勁。風(fēng)阻隨車速的平方增長，所需功率隨車速的立方增長。
每提升1公里極速，都要用成倍的馬力、散熱和穩(wěn)定性去換，當(dāng)速度到達(dá)極限時，發(fā)動機熱負(fù)荷接近材料極限，任何微小的振動或散熱瑕疵都會導(dǎo)致崩潰。
過去幾十年，這道技術(shù)只有歐美日品牌壟斷。浙江產(chǎn)的春風(fēng)，完全依靠自研V4發(fā)動機、中空充鈉氣門等40多項專利技術(shù)，才撞開了這扇門。
攻克之后意義何在？
麻雀雖小五臟俱全，一臺摩托車的研發(fā)，涉及到精密鑄造、流體力學(xué)、電控系統(tǒng)等多個單元，涉及到全產(chǎn)業(yè)鏈的上下游互動。
國內(nèi)外有不少知名的汽車企業(yè)，甚至造飛機的，都是從摩托車研發(fā)起家，在摩托車制造中尋找靈感和經(jīng)驗。
所以，摩托車的急速能力，已經(jīng)不單單是速度的極限，而是綜合能力的體現(xiàn)，不日將會溢出到汽車、航空、高端裝備等領(lǐng)域。
除了這些現(xiàn)實意義外，它還證明了中國工業(yè)有能力領(lǐng)跑全球。
換個角度來看，做工業(yè)實業(yè)其實就是一場和物理定律、和偏見、和畏難情緒的持續(xù)較量。
我們把騎摩托車的叫做騎士，在西方文化中，騎士精神就是敢于在最高處、最難處亮劍，敢于挑戰(zhàn)權(quán)威，突破自我。
如果把這種精神放在民族工業(yè)中，它帶來的是馳騁疆場的血性。
如果一個行業(yè)、一個民族、一個國家都擁有這種“春風(fēng)騎士”的戰(zhàn)斗精神，世界之巔，也近在咫尺。
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