供應(yīng)商親自下場(chǎng)做出行服務(wù)，這步棋很少見。

Mobileye計(jì)劃2027年在美國(guó)推出自己的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，首批投放約100輛車，從某個(gè)大城市開始分階段鋪開，目標(biāo)是在完全無人駕駛條件下運(yùn)營(yíng)。接下來五年內(nèi)，車隊(duì)規(guī)模要擴(kuò)大到大約17000輛。這家過去以向車企和出行公司提供自動(dòng)駕駛技術(shù)為主的公司，開始換一種打法了。

值得拆解的是這個(gè)新業(yè)務(wù)的構(gòu)成：底層用的是Mobileye自家的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Mobileye Drive，上層的出行平臺(tái)則來自子公司Moovit——這家公司覆蓋112個(gè)國(guó)家、超過3500座城市、服務(wù)17億用戶。Mobileye方面表示，還會(huì)整合車隊(duì)管理、自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)調(diào)度中心和遠(yuǎn)程操控基礎(chǔ)設(shè)施。拿到的是一套從技術(shù)到平臺(tái)的完整組合，而不只是某個(gè)單點(diǎn)能力。

創(chuàng)始人兼CEO Amnon Shashua的說辭很小心，他明確表示這一步是“補(bǔ)充”而非“替代”現(xiàn)有的供應(yīng)商關(guān)系。他在聲明里說：“這項(xiàng)計(jì)劃不會(huì)取代我們已有的合作伙伴關(guān)系，而是對(duì)合作的延伸。我們依然非常堅(jiān)定地致力于用Mobileye Drive賦能車企和出行服務(wù)商?！边@段話透露出一種微妙處境：既要穩(wěn)住現(xiàn)有的客戶，又要自己入場(chǎng)跑通完整閉環(huán)。

微妙之處在于，據(jù)CNBC報(bào)道，Mobileye一旦進(jìn)入Robotaxi市場(chǎng)，實(shí)際上就和一些依賴其技術(shù)的車企和出行公司站到了競(jìng)爭(zhēng)面上。消息公布的當(dāng)天，公司股價(jià)上漲了大約6%。市場(chǎng)對(duì)這個(gè)動(dòng)作的態(tài)度似乎是看多的，哪怕它帶來了新的結(jié)構(gòu)性張力。

Mobileye自己的解釋是，親自下場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能加速技術(shù)部署、積累實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，也能在大規(guī)模場(chǎng)景下驗(yàn)證Mobileye Drive的能力。公司計(jì)劃在2026年底前，在美國(guó)舉行資本市場(chǎng)日，屆時(shí)再披露更多商業(yè)和運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)。

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也剛好撞上了整個(gè)Robotaxi行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升溫。Alphabet旗下的Waymo已經(jīng)在鳳凰城、舊金山、奧斯汀等城市提供商業(yè)化的無人駕駛出行服務(wù)。特斯拉2025年在奧斯汀啟動(dòng)了有限規(guī)模的Robotaxi服務(wù)，Lyft也準(zhǔn)備和May Mobility合作在亞特蘭大推出無人出租車。更大的變量來自監(jiān)管層面：特朗普政府放寬了部署限制，允許車企上路沒有方向盤和剎車踏板的標(biāo)準(zhǔn)控制裝置，這直接移除了自動(dòng)駕駛車輛部署的一道門檻。

如果把整件事攤開來看，Mobileye正在走進(jìn)一場(chǎng)它原本只在后臺(tái)提供裝備的戰(zhàn)爭(zhēng)。決定走上前臺(tái)之后，它和客戶、和同行之間的關(guān)系都會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的磨合階段。2027年不是太遠(yuǎn)，留給各家談判和試錯(cuò)的時(shí)間窗口其實(shí)很緊張。