北京
法拉利被公認(rèn)為擁有本賽季最強的底盤，但引擎動力這個致命短板，正成為他們掀翻梅賽德斯統(tǒng)治的最后一道屏障。這個結(jié)論不是來自看臺上的專家，而是出自邁凱倫車手蘭多·諾里斯之口——他的原話更狠，直接用了“讓所有人難堪”這個詞。
2026賽季前六站，梅賽德斯包攬全部冠軍，喬治·拉塞爾和基米·安東內(nèi)利輪番登頂。直到巴塞羅那站，劉易斯·漢密爾頓才駕駛法拉利終結(jié)了銀箭的連勝勢頭。而在此之前，漢密爾頓已經(jīng)連續(xù)兩站以亞軍身份緊咬冠軍，直到法拉利在上周末帶來一套讓對手都側(cè)目的重磅升級套件。
底盤的優(yōu)勢已經(jīng)沒人質(zhì)疑，但根據(jù)ADUO最新公布的引擎表現(xiàn)數(shù)據(jù)，法拉利在動力單元上落后明顯。紅牛出人意料地成為標(biāo)桿，梅賽德斯落后幅度在2%到4%之間，而法拉利的差距超過4%。這個數(shù)字意味著法拉利將獲得兩個升級配額——這可能是改變戰(zhàn)局的關(guān)鍵變量?！拔覀儸F(xiàn)在算走運，法拉利引擎還沒上來，”諾里斯在接受天空體育采訪時直言不諱，“如果他們引擎更強，現(xiàn)在就是他們在統(tǒng)治比賽。他們在彎道表現(xiàn)上是目前場上的標(biāo)桿，我們連邊都摸不到。現(xiàn)實就是，我們距離該有的水平還很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)。一旦他們在引擎端取得進展，就會讓所有人難堪。我們必須埋頭追趕，看看能做出什么改進?！?/p>
諾里斯這番話并非站著說話不腰疼。巴塞羅那站他第三個沖線，排在漢密爾頓和拉塞爾之后，但這個成績還受了安東內(nèi)利退賽和勒克萊爾排位賽撞車的影響。作為衛(wèi)冕世界冠軍，諾里斯對邁凱倫與領(lǐng)先集團之間的差距感到焦慮，而這種焦慮并非他一人獨有。隊友奧斯卡·皮亞斯特里在巴塞羅那拿到第五，整場比賽幾乎獨自跑完，落后領(lǐng)獎臺35秒，與冠軍漢密爾頓的差距更是拉到59秒——這個鴻溝在賽季初期根本不存在?！八麄円恢彪x我們很近，”皮亞斯特里對天空體育表示，“今年前期我們和法拉利咬得很緊，過去幾周他們可能略占上風(fēng)，但這周末帶著所有新部件，效果很明顯。而且在今天這樣的比賽中……”
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