日本首相拿臺(tái)灣問題玩火，中方反手祭出兩用物項(xiàng)出口管制，鏑鋱對(duì)日直接歸零。

日本砸錢找澳洲找深海礦全是遠(yuǎn)水，8100多家日企的請(qǐng)?jiān)副举|(zhì)上是一份遞給東京的"流血賬單"，政治姿態(tài)的每一句狠話，都得有人掏真金白銀來兌現(xiàn)。

8102家日企聯(lián)名遞話，說白了就一句：快喘不過氣了，能不能別讓政治把我們的生產(chǎn)線掐死？但不是遞給我們。 是遞給東京。

在6月11日的北京發(fā)布會(huì)上，中國日本商會(huì)剛表完忠心，反手就提了兩個(gè)硬要求：一是讓中國對(duì)稀土等重要物資的出口管制作出“合理解釋”，二是讓中國恢復(fù)被暫停的對(duì)日貿(mào)易合作。

一邊喊著離不開中國，一邊又想在核心資源管制上討價(jià)還價(jià)，這算盤珠子都要蹦到臉上了！

本間哲朗在臺(tái)上說得挺誠懇，翻來覆去就是那一句話：“希望政治歸政治，經(jīng)濟(jì)歸經(jīng)濟(jì)。”這話聽著耳熟吧？翻譯成大白話就是：你們政客鬧歸鬧，別耽誤我們商人在中國掙錢。

先說說這稀土管控到底是怎么回事。去年11月，日本政界在臺(tái)灣問題上接二連三發(fā)表不當(dāng)言論，公然觸碰紅線。今年1月6號(hào)，商務(wù)部正式出臺(tái)出口管控措施，稀土這類關(guān)鍵戰(zhàn)略物資成了監(jiān)管重點(diǎn)。政策落地之后的效果，那是立竿見影。

今年3月，七大核心稀土品類對(duì)日出口同比暴跌了88%，4月繼續(xù)跌了82%。像新能源電機(jī)離不了的鏑、鋱，從今年1月開始對(duì)日出口直接歸零；半導(dǎo)體制造必需的釔，前四個(gè)月出口量也砍了九成以上。

這組數(shù)據(jù)一出來，就知道打蛇打到七寸了。日本制造業(yè)對(duì)稀土的依賴程度，那是出了名的高，全球超七成的稀土產(chǎn)量、九成以上的精加工產(chǎn)能都捏在我們手里。

供應(yīng)鏈一卡，豐田、本田的生產(chǎn)節(jié)奏立馬就亂了套，信越化學(xué)、TDK這些材料巨頭也是干瞪眼拿不到許可。日本業(yè)內(nèi)自己都算過賬，管控持續(xù)三個(gè)月，經(jīng)濟(jì)損失就得有6600億日元，要是一年還松不了口，那數(shù)字直奔2.6萬億日元去了。

按說企業(yè)遇到困難，正常思路是找自家政府溝通，看能不能從外交層面緩和一下局勢。但這8100家日企的操作路子挺野，他們不找東京要說法，反倒集體扭頭沖中方喊話，要求“放寬限制”“提升審批透明度”。

這幫日企敢這么組團(tuán)施壓，無非是覺得手里捏著籌碼。一來，他們覺得在華經(jīng)營這么多年，提供了就業(yè)、交了稅，算是給中國市場做了貢獻(xiàn)，可以用撤資來要挾；二來，想把自己包裝成“營商環(huán)境惡化”的受害者，拿輿論當(dāng)武器，逼我們就范。

可這算盤打得再響，也架不住現(xiàn)實(shí)打臉。全球供應(yīng)鏈重構(gòu)喊了這么多年，美國也好，日本也罷，稀土這塊硬骨頭就是啃不下來。短期內(nèi)想找到“中國平替”？門都沒有。一邊想在中國市場賺錢，一邊為本國政客的不當(dāng)行為站臺(tái)，還想兩頭都占著，天下哪有這么便宜的事。

說到底，這8100家日企的困境，純粹是城門失火，殃及池魚。矛盾的起點(diǎn)從來都不在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域，而是日方自己在敏感議題上玩火，把雙邊政治互信給消耗殆盡了。

中國加強(qiáng)戰(zhàn)略物資出口管控，是維護(hù)國家安全的正當(dāng)手段，白紙黑字的法律法規(guī)擺在那兒，國際通行規(guī)則也認(rèn)這個(gè)理?，F(xiàn)在企業(yè)跳出來喊冤，看似是在爭取商業(yè)利益，實(shí)則是在給本國的錯(cuò)誤政策買單。他們不敢直面東京那邊挑事兒的后果，反倒想把壓力轉(zhuǎn)嫁到我們頭上，指望我們拿核心利益去做交換。

再看看日本首相高市早苗這段時(shí)間的表演，就更能理解這出鬧劇的背景了。

今年5月美中首腦會(huì)談那會(huì)兒，高市在黨首討論上信誓旦旦地說，對(duì)中美溝通“非常歡迎”，還否認(rèn)擔(dān)心日本被拋棄，強(qiáng)調(diào)自己對(duì)與中方對(duì)話“始終持開放態(tài)度”。這話說得多漂亮，不知道的還以為她有多熱愛和平、多渴望合作。

可實(shí)際上呢？轉(zhuǎn)頭就在臺(tái)灣問題上發(fā)表各種危險(xiǎn)言論，創(chuàng)下了戰(zhàn)后日本領(lǐng)導(dǎo)人多個(gè)“首次”的惡劣記錄：首次在正式場合鼓吹“臺(tái)灣有事就是日本有事”并關(guān)聯(lián)集體自衛(wèi)權(quán)，首次對(duì)中方發(fā)出武力威脅的暗示。

這種說一套做一套的把戲，連日本自己人都不買賬。上智大學(xué)教授中野晃一就公開批評(píng)，高市的發(fā)言從日本憲法角度看都不可想象，在政治上更是極具破壞性，甚至直言她“只能選擇辭職”。

更有意思的是，高市早苗還喜歡把“確保全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定”掛在嘴邊。今年3月跟特朗普會(huì)面時(shí)，她特意強(qiáng)調(diào)希望美中關(guān)系有助于地區(qū)安全和供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

可明眼人都看得出來，破壞全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的，恰恰是美國那套關(guān)稅大棒和高科技封鎖政策，而日本又是第一個(gè)跳出來維護(hù)美國封鎖政策的國家。一邊跟在美國屁股后面搞脫鉤斷鏈，一邊又埋怨中國管控稀土導(dǎo)致供應(yīng)鏈不穩(wěn)，這雙標(biāo)玩得也是沒誰了。

遼寧大學(xué)美國與東亞研究院院長呂超說得挺直白：高市所謂“對(duì)對(duì)話持開放態(tài)度”的說法根本不成立，中日關(guān)系惡化就是從她上臺(tái)后一系列挑釁開始的。想恢復(fù)對(duì)話，先把錯(cuò)誤言論收回去、道個(gè)歉再說。

可現(xiàn)在看這架勢，她非但沒收手的意思，內(nèi)閣和黨內(nèi)核心層也幾乎看不到對(duì)華關(guān)系的考量，連基本的溝通渠道都沒留。

其實(shí)日企在中國的處境變化，從汽車行業(yè)就能看得最清楚。曾幾何時(shí)，豐田、本田的車在中國市場上根本不愁賣，凱美瑞、雅閣這些經(jīng)典車型，客戶排隊(duì)等車是常態(tài)。但現(xiàn)在呢？有報(bào)道顯示，今年5月豐田在華銷量同比下降32%，連續(xù)四個(gè)月下滑；本田更慘，5月銷量同比幾近腰斬。

有4S店銷售經(jīng)理直言，現(xiàn)在進(jìn)店的顧客大多第一句話就問有沒有新能源車，而且直接拿比亞迪、小鵬、蔚來跟日系車比，日系拿不出有競爭力的車型，顧客“扭頭就走”。還有數(shù)據(jù)顯示，2020年日系車在中國市場份額還有23.1%，到2025年已經(jīng)跌到9.67%。

按說賣不動(dòng)了就該撤吧？但魔幻的是，日本車企反而在更深層次上綁定中國。日產(chǎn)宣布要把“中國制造”的新能源車型出口到東南亞、中南美洲甚至加拿大，豐田也規(guī)律性地從中國供應(yīng)商采購大部分零部件。

他們心里門兒清，什么“尋找中國平替”都是自欺欺人，印度市場體量不到中國的四分之一，營商環(huán)境還沒法比，真要離開了中國產(chǎn)業(yè)鏈，成本和技術(shù)優(yōu)勢立馬歸零。

現(xiàn)在這8100家日企聯(lián)合發(fā)聲，與其說是“抱團(tuán)控訴”，不如說是焦慮之下的慌亂出牌。稀土管控的滋味不好受，他們急眼了。

但這事兒急也沒用，想靠施壓逼中國退讓，打錯(cuò)了算盤。根源還在于日方自己能不能拿出誠意，把走偏了的路給正回來。否則的話，就算喊破嗓子，該卡住的還得卡著，該疼的還是會(huì)繼續(xù)疼下去