Stellantis集團(tuán)年度財(cái)報(bào)取得了破紀(jì)錄的好成績(jī)績(jī)，但是面臨的壓力依然很大。

撰文丨余

責(zé)編丨江楓

設(shè)計(jì)丨PinZwo

在華表現(xiàn)不理想的Stellantis汽車集團(tuán)，卻在海外賺得盆滿缽滿，近日Stellantis公布財(cái)報(bào)顯示2023財(cái)年凈收入同比增長(zhǎng)6%至1895億歐元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)11%至186億歐元，同時(shí)工業(yè)自由現(xiàn)金流也同比增長(zhǎng)19%至129億歐元。

Stellantis集團(tuán)凈營(yíng)收、凈利潤(rùn)和工業(yè)自由現(xiàn)金流三項(xiàng)關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)歷史最高水平。但是在中國(guó)市場(chǎng)，Stellantis集團(tuán)的表現(xiàn)并不理想，中國(guó)、印度及亞太市場(chǎng)是Stellantis集團(tuán)旗下各板塊唯一呈負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)的細(xì)分市場(chǎng)。

去年Stellantis集團(tuán)和零跑汽車締結(jié)連理，用15億歐元換取后者約21%的股份。然而，當(dāng)初幾乎放棄了中國(guó)市場(chǎng)的Stellantis集團(tuán)已經(jīng)錯(cuò)失我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，更是錯(cuò)過(guò)了構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)未來(lái)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。那么在汽車新能源化大背景下，Stellantis能笑到最后嗎？

何以無(wú)視中國(guó)市場(chǎng)？

Stellantis集團(tuán)的實(shí)力并不弱，當(dāng)時(shí)新集團(tuán)成立后成為僅次于大眾集團(tuán)、豐田汽車和雷諾-日產(chǎn)-三菱的全球第四大汽車集團(tuán)，旗下?lián)碛蟹苼喬亍斏?、Jeep、道奇、公羊、標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶和DS等眾多品牌，車型主要面向歐洲和美洲市場(chǎng)銷售。

從出色的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)不難看出Stellantis集團(tuán)在海外市場(chǎng)的發(fā)展不錯(cuò)，營(yíng)利水平突破歷史記錄，同時(shí)在新車銷量方面也有出色的成績(jī)，若不包含旗下合資公司的銷量數(shù)據(jù)，Stellantis集團(tuán)2023年的汽車銷量為616.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，其中，純電動(dòng)汽車銷量與低排放車型銷量分別同比增長(zhǎng)21%和27%，插電式混合動(dòng)力車型和低排放車型的銷量在美國(guó)市場(chǎng)分別排名第一和第二。

去年全球車市低迷，Stellantis集團(tuán)的收益能夠?qū)崿F(xiàn)正增長(zhǎng)，可見(jiàn)其造血能力并不弱。但實(shí)力如此強(qiáng)悍的一家企業(yè)，在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，成績(jī)卻是節(jié)節(jié)敗退。

現(xiàn)在Stellantis集團(tuán)在華僅有神龍汽車一家合資品牌，盡管去年神龍汽車打響了價(jià)格戰(zhàn)，東風(fēng)雪鐵龍一度降價(jià)至12萬(wàn)元，但是以價(jià)換量策略沒(méi)能讓神龍汽車獲得持久性發(fā)展，反而被價(jià)格戰(zhàn)反噬，年度成績(jī)大跌。2023年神龍汽車銷量80345輛，同比下滑35.81%，其中東風(fēng)標(biāo)致為45780輛，東風(fēng)雪鐵龍為28180輛，東風(fēng)富康（參數(shù)丨圖片）為6385輛。

因?yàn)樵谌A的成績(jī)不理想，Stellantis集團(tuán)的財(cái)報(bào)也將中國(guó)市場(chǎng)“打包”放進(jìn)了中國(guó)、印度及亞太市場(chǎng)的區(qū)域業(yè)績(jī)，2023年凈營(yíng)收為35.28億歐元，調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為5.02億歐元，調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為14.2%。同時(shí)2023年中國(guó)、印度及亞太市場(chǎng)凈營(yíng)收、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和出貨量均呈現(xiàn)不同程度的減少，分別減少9.77%、1.39%、5.1%，整體表現(xiàn)相當(dāng)?shù)兔浴?/p>

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度何時(shí)變？

盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷現(xiàn)象十分嚴(yán)重，但不可否認(rèn)其發(fā)展?jié)摿薮螅绕涫窃谛履茉窜囶I(lǐng)域，發(fā)展前景廣闊。而隨著我國(guó)汽車電動(dòng)化進(jìn)程愈發(fā)加快，Stellantis集團(tuán)似乎也對(duì)中國(guó)市場(chǎng)愈發(fā)重視。

去年Stellantis集團(tuán)投資15億歐元收購(gòu)零跑汽車約20%的股份，同時(shí)獲得零跑汽車董事會(huì)2個(gè)席位，未來(lái)Stellantis集團(tuán)將會(huì)得到零跑汽車的新能源車技術(shù)支持。但是Stellantis集團(tuán)沒(méi)有公布在中國(guó)市場(chǎng)的下一步計(jì)劃。

目前可以肯定的是Stellantis集團(tuán)已經(jīng)在積極擁抱新能源化。早前Stellantis集團(tuán)公布了Dare Forward 2030戰(zhàn)略規(guī)劃，明確表示到2030年，集團(tuán)會(huì)擁有超過(guò)75款純電動(dòng)車型，并且全球純電動(dòng)車年銷量會(huì)達(dá)到500萬(wàn)輛。為了完成500萬(wàn)輛目標(biāo)，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃2030年年底前，在歐洲售出的所有汽車均為純電動(dòng)車型，在美國(guó)售出的汽車中有50%為純電動(dòng)車型。

為支持集團(tuán)的電動(dòng)化進(jìn)程，今年年內(nèi)Stellantis集團(tuán)將推出18款純電動(dòng)汽車，到2024年年底，其在市場(chǎng)上共擁有48款純電動(dòng)汽車。其中，全新雪鐵龍e-C3車型2.33萬(wàn)歐元的銷售起始價(jià)。

但是新能源車型主要放在歐洲和北美兩大市場(chǎng)，而中國(guó)并非主戰(zhàn)場(chǎng)。而500萬(wàn)輛成績(jī)，中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)也應(yīng)該沒(méi)有在Stellantis集團(tuán)計(jì)算范圍內(nèi)。曾經(jīng)Stellantis集團(tuán)表示在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)規(guī)劃輕資產(chǎn)商業(yè)模式以降低固定成本，使得凈營(yíng)收達(dá)到200億歐元。

當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)正在深度重構(gòu)，車企生產(chǎn)和消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)，新能源車市場(chǎng)充滿發(fā)展機(jī)遇。面對(duì)中國(guó)車市這塊大蛋糕，基本沒(méi)有車企想要放棄，寶馬、大眾、豐田、通用、福特等跨國(guó)車企都將中國(guó)作為新能源車發(fā)展重心，然而Stellantis集團(tuán)選擇對(duì)中國(guó)新能源車市無(wú)視，或許未來(lái)最大的損失是自己。

依靠多年積累的口碑優(yōu)勢(shì)，Stellantis集團(tuán)在海外市場(chǎng)依然活得很滋潤(rùn)。但是在成績(jī)快速增長(zhǎng)之際，或許Stellantis集團(tuán)也意識(shí)到新能源時(shí)代帶來(lái)的沖擊不可小覷，選擇與零跑汽車展開(kāi)新能源技術(shù)合作，說(shuō)明了Stellantis集團(tuán)對(duì)中國(guó)新能源車企實(shí)力的高度認(rèn)可。如今中國(guó)車企在全球汽車市場(chǎng)的影響力和認(rèn)可度越來(lái)越大，新能源車技術(shù)的崛起正在沖擊包括Stellantis集團(tuán)在內(nèi)的海外車企。

但是Stellantis集團(tuán)在新能源車賽道遲遲沒(méi)有推出驚艷的新車型，在新能源車賽道落于下風(fēng)。然而2024年的全球車市新能源化愈演愈烈，今年Stellantis集團(tuán)的收益能夠延續(xù)2023年的良好表現(xiàn)是一個(gè)未知數(shù)。

（本文僅是作者個(gè)人觀點(diǎn)，與不代表愛(ài)買車立場(chǎng)）