售價(jià)不到問(wèn)界M8的一半，華為的價(jià)格，終于降到了15萬(wàn)元。

華境S的上市發(fā)布會(huì)，確實(shí)是震住了多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)人。于是眼前，幾乎是100%的好評(píng)。有幾種非常鮮明的觀點(diǎn)，比如，零跑慌了，性價(jià)比屠夫要被五菱取代了；比如，吉利、奇瑞不香了，最好快點(diǎn)降價(jià)；比如，它的出現(xiàn)把所有大六座SUV的溢價(jià)扒了個(gè)干干凈凈。就如同2023年年初的那句話一樣，“20萬(wàn)的C6對(duì)我愛(ài)答不理，12萬(wàn)的C6讓我高攀不起”。

一款產(chǎn)品，只要價(jià)格能夠擊穿現(xiàn)有的認(rèn)知底線，那自然會(huì)讓很多人快速上頭。不過(guò)，要記住一點(diǎn)，不論是對(duì)于上汽通用五菱還是寶駿來(lái)說(shuō)，盡管如今是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)，但網(wǎng)絡(luò)上的全好評(píng)這不能意味著全部。畢竟不同于很多新勢(shì)力品牌，買(mǎi)它們車的人，往往是沉默的大多數(shù)。

吉利銀河、奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云、零跑，真會(huì)慌嗎？

名為華境，發(fā)布會(huì)的主題是華為乾坤科技旗艦大六座，不過(guò)在品牌和定位等方面，它和華為真正的另外兩境，與東風(fēng)合作的奕境、與廣汽合作的啟境有所不同。

華境S目前屬于上汽通用五菱旗下的寶駿品牌的車型序列，在今年北京車展時(shí)曾傳出過(guò)深化合作，升級(jí)為品牌的消息。

不過(guò)，按照目前整車多處仍懸掛馬頭Logo車標(biāo)的原因，對(duì)外的身份應(yīng)該尚未變化。再?gòu)募夹g(shù)的含華量來(lái)看，華境S身上目前體現(xiàn)了4個(gè)層面，智駕輔助上的華為乾崑ADS4、智能座艙上的鴻蒙座艙5、控制方面的乾坤車云IVCS、硬件上的艙內(nèi)激光雷達(dá)Limera。

那么，相比目前的界和境相比，技術(shù)上的明顯差異項(xiàng)有3個(gè)板塊，一是硬件上的差異，如896線激光雷達(dá)等，二是底盤(pán)等技術(shù)的不同，如XMC赤兔平臺(tái)，也就沒(méi)有了主動(dòng)懸掛等能力，三是，智能座艙生態(tài)的深度有所區(qū)別。

而從品牌的角度來(lái)看，其實(shí)最核心的差異只有一點(diǎn)，就是最新技術(shù)會(huì)由鴻蒙智行的五界、啟境、奕境進(jìn)行首發(fā)。不過(guò)，這一切也無(wú)妨，因?yàn)槿A境本身想要吸引的消費(fèi)群體是價(jià)格敏感型傾向于華為智能技術(shù)的。

實(shí)際上這款車帶來(lái)的產(chǎn)品尖點(diǎn)也正是如此，一是最高頻使用的華為全家桶，二是便宜，三是家用剛需的安全和空間。展開(kāi)這三個(gè)尖點(diǎn)，就能看出目前全好評(píng)的原因。

華為智能技術(shù)，標(biāo)配華為艙內(nèi)激光雷達(dá)輔助駕駛ADS Pro和鴻蒙座艙5；

4款車型，指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)元、17.58萬(wàn)元、18.58萬(wàn)元、20.38萬(wàn)元；

家用方面，車長(zhǎng)5235mm、車寬1999mm、車高1800mm、軸距3105mm。也就是說(shuō)，這輛車的尺寸和問(wèn)界M8基本相仿，軸距完全一致、長(zhǎng)度差距在5厘米以內(nèi)。還可以進(jìn)一步加入更剛需的三電方面數(shù)據(jù)，3個(gè)前驅(qū)版本分200公里和255公里2種純電續(xù)航，前者是上汽集團(tuán)內(nèi)部供應(yīng)商的電芯，后者是寧德時(shí)代電芯，1個(gè)四驅(qū)版本純電續(xù)航235公里，電芯是寧德時(shí)代。

翻譯一下上述的3個(gè)最強(qiáng)產(chǎn)品尖點(diǎn)，智駕方面是把購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻又打下來(lái)5100元，目前首批搭載的車型里最便宜的是深藍(lán)S07的16.49萬(wàn)元。另外，考慮到全系補(bǔ)貼后選裝價(jià)格為6000元，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，華境S的實(shí)際消費(fèi)價(jià)格是16.58萬(wàn)、18.18萬(wàn)、19.18萬(wàn)、20.98萬(wàn)元。

鴻蒙座艙的消費(fèi)門(mén)檻是沒(méi)變的，市面上最便宜的是天籟的13.99萬(wàn)，其次是尚界H5的15.98萬(wàn)元。

另一個(gè)優(yōu)勢(shì)點(diǎn)在三電上，華境S的SKU定義做的不錯(cuò)，分別踩在了銀河M9和風(fēng)云T11的空白區(qū)。銀河M9的2個(gè)入門(mén)型號(hào)純電續(xù)航只有100公里，指導(dǎo)價(jià)為18.38萬(wàn)和19.28萬(wàn)，華境S能比它們便宜2萬(wàn)元及以上。奇瑞風(fēng)云T11全系都是220公里，入門(mén)指導(dǎo)價(jià)為18.99萬(wàn)，華境S同樣更便宜。

不過(guò)，這樣的產(chǎn)品力差異顯然也是正常，吉利和奇瑞都已上市超過(guò)半年，銀河M9累計(jì)銷量5.27萬(wàn)輛、風(fēng)云T11累計(jì)銷量1.26萬(wàn)輛，基本都已經(jīng)拿下了先發(fā)紅利。而對(duì)上零跑D19的話，華境S的優(yōu)勢(shì)就只剩下便宜1萬(wàn)元。

而吉利、奇瑞、零跑是否會(huì)感受到華境S帶來(lái)的壓力。答案是有，但未必有想象那么大。因?yàn)樯鲜兄两瘢?S店終端還都沒(méi)有降價(jià)促銷，而沖著五菱+華為花20萬(wàn)以上買(mǎi)車的人群，也和零跑D19之間有明顯差異。

不過(guò)，更值得關(guān)注的是，除了眼前的三個(gè)最強(qiáng)點(diǎn)之外，華境S的整車技術(shù)和市面上的主流車型有哪些區(qū)別。畢竟，汽車工業(yè)就是這樣，如果沒(méi)有出現(xiàn)質(zhì)變級(jí)的技術(shù)突破，那車價(jià)和配置上的關(guān)系往往是置換反應(yīng)。

華為的野望，華境必須頂起來(lái)

仔細(xì)分析一下華境S的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品屬性，大體上有如下幾個(gè)點(diǎn)比較值得關(guān)注：

華境S的插混發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T，最大功率143馬力，使用單擋DHT，吉利銀河M9的插混發(fā)動(dòng)機(jī)也一樣是1.5T，最大功率163馬力，使用3擋DHT。

也就是說(shuō)，前者的發(fā)動(dòng)機(jī)更多為發(fā)電而服務(wù)，后者的使用上限則會(huì)更高。體現(xiàn)在具體的參數(shù)差異上是，銀河M9的破百加速快1秒以上，饋電油耗也更低。

技術(shù)角度上看，二者的插混是存在比較明顯的時(shí)間差，甚至是代差。比如發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)上，華境S的LBT發(fā)動(dòng)機(jī)鋼鐵為鑄鐵、缸蓋為鋁合金。至于鑄鐵缸體，2015年左右購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車就已經(jīng)被作為很多人的消費(fèi)扣分項(xiàng)。

其他的差異還在安全配置上，華境S的入門(mén)版本沒(méi)有配備前排中央氣囊，全系是胎壓監(jiān)測(cè)非胎壓直接顯示，入門(mén)2個(gè)版本沒(méi)有二排安全帶未系提醒功能，比較迷惑的是，道路救援呼叫的SOS應(yīng)急功能只出現(xiàn)在了頂配。

底盤(pán)差異在于，吉利和奇瑞都選擇了前雙叉臂+后五連桿，華境S為前雙叉臂+后多連桿，后懸掛的連桿數(shù)、支撐力、操控極限有差異。除此之外，入門(mén)的16萬(wàn)元買(mǎi)華為版本，沒(méi)有懸掛軟硬調(diào)節(jié)，以及四驅(qū)對(duì)上零跑D19缺乏空懸。

其他還存在一些配置上的差異，比如8.8英寸的液晶儀表盤(pán)比同類車型尺寸小了40%左右，全系沒(méi)有配備HUD，音響系統(tǒng)的數(shù)量全系為15喇叭，比對(duì)手少了30-40%左右。

至于四驅(qū)版本對(duì)上零跑D19的入門(mén)版本，其實(shí)差異也有不少。零跑D19的差異性紙面優(yōu)勢(shì)大體如下：

尺寸上略大、純電續(xù)航為400公里，多出165公里、后懸掛為五連桿、支持800V高壓快充、6kW外放電功率更大、缺乏預(yù)瞄等主動(dòng)懸架能力、沒(méi)有記憶泊車、后排隱私玻璃、后排遮陽(yáng)簾、更大的后排娛樂(lè)屏尺寸等等。

所以，一系列拆解之后其實(shí)很容易看出，華境S是一款尖點(diǎn)明顯突出，而且刀法比較精準(zhǔn)，能充分釋放其生產(chǎn)體系優(yōu)勢(shì)的車型。

最入門(mén)版本的車型，能滿足基礎(chǔ)的大六座家庭使用剛需，而因?yàn)閹еA為全家桶等能力，以及15.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)制定，它確實(shí)是沒(méi)有對(duì)手的。不過(guò)注意，它的優(yōu)勢(shì)是深度滿足基礎(chǔ)剛需。

而2款255公里的版本和1款235公里的四驅(qū)版本，其實(shí)是要讓消費(fèi)者深度抉擇一下的。抉擇就在于，華境S對(duì)同級(jí)別配置的研究確實(shí)深入，刀法上也是確實(shí)最大化。擺在消費(fèi)決策面前的問(wèn)題大體可以形容為，是否要省1萬(wàn)元，配置上少選一些，但勝在有華為的智駕和座艙技術(shù)。

也就是說(shuō)，2000多字的分析之后，結(jié)論是，華境S在滿足大六座基礎(chǔ)需求，尤其是需要華為智能技術(shù)的家庭來(lái)說(shuō)，入門(mén)版可以說(shuō)是沒(méi)有缺點(diǎn)的，畢竟它幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但其他版本，則是要進(jìn)行消費(fèi)博弈的。

另外，再往深一層看，這之中還體現(xiàn)著華為和五菱雙方的更多野望。對(duì)五菱而言，它旨在靠著加速推進(jìn)智能平權(quán)來(lái)完成品牌的沖高，以及消費(fèi)者對(duì)它的重新認(rèn)知。

所以，也就給到了和華為合作更高的深入程度?？梢岳斫鉃椋谝幌盗屑夹g(shù)自研之下，深度對(duì)華為體系進(jìn)行匹配。而對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，它的目標(biāo)則更大。

2026年，整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)里，至少有115款重磅新車選擇搭載華為新技術(shù)。而同時(shí)，隨著啟境、奕境、猛士等一系列品牌選擇加大合作深度。

擺在面前必須拿下的一件事就是，不能只是維持2025年的格局。換言之，必須要有新的華為系爆款車型出現(xiàn)。否則，不論從消費(fèi)者影響力還是企業(yè)合作端來(lái)看，都容易產(chǎn)生新的博弈。

2026年1月16日，靳玉志曾公布過(guò)一組數(shù)據(jù)，2025年全年搭載華為乾崑智駕的車型總銷量為97.6萬(wàn)輛。這之中，鴻蒙智行約為49.9萬(wàn)輛，占比51.1%，其中問(wèn)界銷量按不同統(tǒng)計(jì)口徑在42-47萬(wàn)輛，在鴻蒙智行中占比超85%。

也就是說(shuō)，除了問(wèn)界之外，2026年的市場(chǎng)中必須出現(xiàn)一個(gè)新的同級(jí)別增量。

換言之，某種角度來(lái)看，將華為全家桶技術(shù)帶到了價(jià)格新低的華境S身上，也承載了更高的目標(biāo)和更重的銷量任務(wù)。