智東西
作者 陳駿達
編輯 云鵬

史上最大IPO，終于塵埃落定。

智東西6月13日報道，就在剛剛，馬斯克旗下的商業(yè)航天、通信與AI巨頭SpaceX成功登陸納斯達克并正式開始交易，代碼為“SPCX”。SpaceX發(fā)行價為每股135美元（約合人民幣913元），開盤價報174美元（約合人民幣1176.83元），較發(fā)行價上漲29%。

截至美東時間6月12日上午11點56分，其最新股價為167.59美元（約合人民幣1133.48元），總市值為21939億美元（約合人民幣14.84萬億元），空降美股市值排行榜第7位，位于臺積電和博通之間。

本次SpaceX發(fā)行約5.556億股，募資總額750億美元，超額配售權若全額行使，其募資總額或達862億美元。

SpaceX是馬斯克的第二家上市公司，馬斯克沒有選擇前往納斯達克敲鐘，而是在SpaceX總部Starbase與員工一起慶祝這一時刻。馬斯克在總部員工面前發(fā)表了簡短而激昂的講話：

其他商業(yè)航天公司雖然也能建造不錯的火箭，但他們并沒有以實現(xiàn)多行星生活的技術作為終極目標，創(chuàng)造像《星球大戰(zhàn)》電影里那樣的未來，讓那些令人興奮的、科幻小說般的未來成為現(xiàn)實。 而這正是SpaceX的使命所在——將科幻變?yōu)楝F(xiàn)實，為每一個人創(chuàng)造激動人心、充滿啟發(fā)的未來。我們希望能把任何想去月球的人、想去火星的人、想去太陽系任何地方的人，甚至未來某一天想去太陽系以外的人，都送到那里。不只是少數(shù)宇航員，而是你，真真切切的你。 地球上總會有問題，總會有我們希望改善的地方，也總會有需要我們?nèi)ソ鉀Q的難題。我們應該去解決它們。但同時，我們也需要有讓人對未來充滿期待的事物，讓你清晨醒來感到欣喜，讓你迫不及待想看到接下來會發(fā)生什么。而這就是SpaceX希望帶給你的未來。

彭博億萬富豪實時排行榜的數(shù)據(jù)顯示，馬斯克目前身價已經(jīng)來到9710億美元（約合人民幣6.56萬億元），已接近成為全球首位資產(chǎn)達到萬億美元的富翁。其身價相當于5.7個黃仁勛，或者4.8個扎克伯格，在該榜單排名第二的谷歌創(chuàng)始人Larry Page，離馬斯克還有6670億美元的差距。

與國家的GDP相比，馬斯克的身價大致相當于南非2025年GDP（4263.8億美元）的兩倍。南非也是馬斯克的出生地。

成立于2002年的SpaceX，是全球唯一一家在航天、通信和AI領域打造軟硬件一體化基礎設施的企業(yè)，也是軌道發(fā)射服務的全球龍頭企業(yè)。

▲SpaceX總部Starbase

SpaceX以商業(yè)航天業(yè)務起家，美國聯(lián)邦政府是其最大客戶，2025年與美國政府的訂單占SpaceX總營收的20.9%。自2023年以來，SpaceX每年為全球發(fā)射的入軌質量（火箭發(fā)射時成功送入預定軌道的有效載荷重量）占比超過80%，其Falcon系列火箭的任務成功率超過99%。

通信方面，SpaceX正運營約9600顆低軌衛(wèi)星，占全球可控衛(wèi)星的75%。其網(wǎng)絡服務Starlink（星鏈）的用戶達1030萬人，并在2025年為SpaceX帶來113.87億美元（約合人民幣xxxx億元）的營收，占該公司當年總營收的60.9%，是其最大的“現(xiàn)金?！薄?/p>

AI方面，SpaceX今年年初收購了馬斯克旗下的xAI，目前擁有自研大模型家族Grok，并對外提供AI算力基礎設施服務。Anthropic、谷歌等均為其客戶，這兩家企業(yè)與SpaceX簽訂了每月合計超20億美元的算力大單。

一、成立已滿24年，營收猛增但巨虧

SpaceX已經(jīng)成立超24年。2010年，該公司在商業(yè)航天領域取得重大進展，實現(xiàn)Falcon 9火箭的商業(yè)首飛。此后，SpaceX拿下國際空間站貨運與載人大單，并逐步研發(fā)軌道級火箭助推器復用技術，逐步確立了其在商業(yè)航天賽道的頭把交椅地位。

2019年，SpaceX開始部署大規(guī)模低軌寬帶衛(wèi)星星座Starlink，相關業(yè)務增長迅猛。2024年，SpaceX還開始部署具備衛(wèi)星直連手機功能的Starlink Mobile衛(wèi)星群，能讓普通手機在沒有地面信號的區(qū)域直接連接衛(wèi)星，實現(xiàn)短信、通話和上網(wǎng)等通信功能。

2026年初，SpaceX于2月2日正式收購xAI，將AI整合為公司的三大核心部門之一。目前，SpaceX的AI業(yè)務擁有超1GW的算力，而其擁有的社交媒體平臺X（原推特）擁有5.5億的月活用戶。

財務方面，SpaceX在2023年至2026年第一季度的業(yè)績呈現(xiàn)出營收持續(xù)擴張，但盈利狀況劇烈波動的特征。

SpaceX營收從2023年的103.87億美元逐年攀升，2024年增長至140.15億美元，并在2025年達到峰值186.74億美元；2026年第一季度實現(xiàn)營收46.94億美元。

然而，凈利潤并未與營收同步增長，除2024年實現(xiàn)7.91億美元的短暫盈利外，其余報告期均處于大幅虧損狀態(tài)，2023年凈虧損46.28億美元，2025年虧損擴大至49.37億美元，2026年第一季度錄得虧損42.76億美元。

▲SpaceX 2023年-26Q1營收、凈利潤、研發(fā)開支變動（智東西制表）

這種虧損與同期研發(fā)開支的顯著增長密切相關，研發(fā)投入從2023年的21.05億美元，增加至2024年的34.64億美元，并在2025年大幅躍升至86.43億美元；2026年第一季度研發(fā)開支為35.14億美元。

具體到業(yè)務層面，2023年-2026年第一季度，通信部門的爆發(fā)式增長最為搶眼。其營收從2023年的38.69億美元（占總營收37.2%）猛增至2025年的113.87億美元（占比高達60.9%）。到了2026年第一季度，該部門的營收占比更是進一步擴張至69.4%。

在通信部門的內(nèi)部構成中，“消費者”業(yè)務線是增長主力，從2023年的28.17億美元大幅增長至2025年的72.08億美元；“企業(yè)與政府”板塊也同步實現(xiàn)了穩(wěn)健擴張。

▲SpaceX 2023年-26Q1各業(yè)務部門營收構成（智東西制表）

相比之下，太空部門雖然保持著穩(wěn)定的業(yè)務體量，但其占總營收的比例呈現(xiàn)出持續(xù)萎縮的態(tài)勢，從2023年的34.2%一路下滑至2026年第一季度的13.2%。

與此同時，作為新興業(yè)務的AI部門在2025年實現(xiàn)32.01億美元的營收，并在2026年Q1實現(xiàn)了8.18億美元的收入，占SpaceX總營收比例穩(wěn)定在17%至18%左右，其中“AI解決方案與基建（xAI）”的份額呈現(xiàn)出穩(wěn)步提升的趨勢。

從現(xiàn)金流量表來看，SpaceX投資活動現(xiàn)金流遠超經(jīng)營活動現(xiàn)金流，前者在2025年達到195.75億美元，2026年一季度單季就達到167.24億美元，遠超經(jīng)營流入現(xiàn)金流。為彌補缺口，SpaceX在2025年全年進行了263.50億美元的融資，2026年一季度為71.25億美元，公司主要依靠外部融資支撐激進擴張。

SpaceX資本支出數(shù)據(jù)印證了這一趨勢：總資本支出從2023年的44.15億美元激增至2025年的207.37億美元，2026年一季度已達101.07億美元。

SpaceX AI業(yè)務的資本支出增長最猛，從2023年的4.63億美元飆升至2025年的127.27億美元，2026年一季度單季就達到77.23億美元，占據(jù)總支出的大部分。

總體來看，SpaceX正處于以AI為核心的巨額投資擴張階段。

二、構建太空-通信-AI技術閉環(huán)，客戶涵蓋美國政府、谷歌、Anthropic

截至2026年3月31日，SpaceX全球擁有超過22000名全職員工。SpaceX對技術人才的篩選標準極為嚴苛，2025年該公司工程師職位的錄取率低于2%。

核心技術方面，SpaceX在太空運輸領域依然保持商業(yè)航天行業(yè)絕對的領先地位。SpaceX于2015年首次實現(xiàn)軌道級火箭助推器的垂直著陸，2017年實現(xiàn)重復飛行，截至目前，Falcon 9助推器已展示出單枚飛行34次的能力。

▲Falcon 9

SpaceX自研的猛禽發(fā)動機則是支撐其未來深空任務的核心動力，主要應用于SpaceX的星艦。

▲星艦

在通信領域，Starlink星座擁有超過23000條激光鏈路，形成空間動態(tài)網(wǎng)格網(wǎng)絡，使數(shù)據(jù)能夠繞過地面基站直接在衛(wèi)星間路由，大幅降低延遲并提高全球覆蓋能力。

SpaceX還實現(xiàn)了消費級電子束指向天線的大規(guī)模量產(chǎn)，自2022年以來，相控陣用戶終端的套件成本已降低了約59%，為消費者市場的滲透降低了成本障礙。

▲StarLink終端

在AI領域，xAI與X平臺的業(yè)務融合正在形成強大的計算與模型能力。SpaceX建立了COLOSSUS和COLOSSUS II兩大AI訓練中心，成為全球首個部署一致性吉瓦級訓練集群的公司。通過與特斯拉及英特爾合作，SpaceX計劃實現(xiàn)邏輯與存儲芯片的自主設計、制造與封裝垂直整合，目標年產(chǎn)1太瓦計算硬件。

▲COLOSSUS

SpaceX在此前公開的招股書中披露了部分客戶與供應商情況。

在客戶方面，美國聯(lián)邦政府（客戶A）是SpaceX最重要的客戶，2025年貢獻了約20.9%的總營收，主要包括NASA的國際空間站貨運與載人任務，以及國防部的相關合作。

在商業(yè)領域，SpaceX的客戶分布于航空航海、電信和企業(yè)等多個行業(yè)。

在AI領域，SpaceX主要依托原xAI的AI算力基礎設施對外提供算力服務。Anthropic目前已與SpaceX簽署每月12.5億美元的算力服務合約，而谷歌也與SpaceX簽訂了每月9.2億美元的算力大單，主要用于支持Gemini企業(yè)AI平臺的算力需求。

供應商與合作方面，特斯拉為SpaceX供應Megapack電池系統(tǒng)與Cybertruck，并在Terafab芯片工廠與Macrohard項目上深度合作；英特爾則參與Terafab芯片制造計劃，貢獻芯片設計與封裝專業(yè)技術；Valor Equity Partners為SpaceX提供大規(guī)模AI算力設備的租賃服務。

三、馬斯克“絕對掌控”，天價薪酬與火星對賭

股權結構方面，SpaceX設有四類普通股：Class A（每股1票）、Class B（每股10票）、Class C（無投票權）及Class D，此外還有多個系列的可轉換優(yōu)先股。

創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官兼首席技術官馬斯克通過持有絕大多數(shù)Class B股票，在IPO前擁有約85.1%的綜合投票權，能夠控制股東大會的所有決議。

SpaceX的其他知名股東包括谷歌、特斯拉以及Valor Equity Partners、DFJ Growth。

核心高管方面，馬斯克于2002年創(chuàng)立SpaceX，同時擔任Tesla的Technoking、Neuralink與The Boring Company的創(chuàng)始人。

Gwynne Shotwell于2002年加入，2008年起擔任總裁兼首席運營官，2009年加入董事會，負責公司的日常運營與業(yè)務發(fā)展。

Bret Johnsen于2011年加入擔任首席財務官，負責全球財務戰(zhàn)略，Johnsen此前曾任半導體公司Mindspeed的首席財務官。

2025財年的高管薪酬顯示，馬斯克的基本薪資為54080美元，當年未獲授任何股票獎勵，但公司于2026年1月授予其10億股績效限制股，前提是達成極高市值目標及“火星殖民地一百萬居民”等條件方可領取。

Gwynne Shotwell的總薪酬約為8580萬美元，包含基本薪資108萬美元、期權獎勵8297萬美元、股票獎勵173萬美元及約3萬美元的個人安保費用。

Bret Johnsen的總薪酬約為984萬美元，包含基本薪資82.5萬美元及期權獎勵901萬美元。此外，2025年度非雇員董事并未領取任何現(xiàn)金或股權補償。

結語：AI業(yè)務前景撲朔迷離，SpaceX的大餅能實現(xiàn)嗎？

從整體來看，SpaceX當前高昂的市值，有一定基本面支撐。其構建的太空運輸、全球通信與AI算力三大業(yè)務閉環(huán)確實構成了獨特的護城河，星鏈已展現(xiàn)出強大的現(xiàn)金創(chuàng)造能力，AI基礎設施的規(guī)模也在業(yè)內(nèi)領先。

然而，依賴外部輸血的擴張模式與高度集中的治理結構也不免讓外界產(chǎn)生擔憂。公司正以驚人的速度吞噬資本，研發(fā)與擴張幾乎完全依賴融資驅動，尚未走出“巨額投入—巨額虧損”的循環(huán)。與此同時，SpaceX被馬斯克一人絕對掌控，存在治理風險。

歸根結底，SpaceX真正的挑戰(zhàn)并非上市本身，而是在獲得資本加持后，能否盡快走出“巨額投入—巨額虧損”的循環(huán)，將技術領先和用戶規(guī)模轉化為可持續(xù)的商業(yè)模式。否則，再宏大的敘事也終將面臨現(xiàn)實的檢驗。