北京
劉易斯·漢密爾頓在法拉利的首場勝利，對于車隊領(lǐng)隊弗雷德·瓦塞爾而言，同樣是一次信念的證明。當許多人早已認定這位40歲的七屆世界冠軍巔峰已過時，瓦塞爾依然選擇相信他。
兩人的淵源要追溯到20多年前的F3歐系列賽。彼時20歲的漢密爾頓效力于瓦塞爾的ASM車隊，在霍根海姆贏下揭幕戰(zhàn)后，以20場15勝的統(tǒng)治級表現(xiàn)稱霸當賽季。次年他升入GP2，轉(zhuǎn)投瓦塞爾新成立的ART Grand Prix項目，再度奪冠并由此鋪平了2007年加盟邁凱輪F1席位的道路。漢密爾頓在2024年冬簽約法拉利時回憶道：“我們在F3和GP2取得了驚人的成功，那是我們關(guān)系的根基。我們一直保持聯(lián)系。當時我覺得他未來會成為了不起的車隊經(jīng)理并晉升到F1，但那會兒他對此并無興趣。看到他接手阿爾法·羅密歐車隊，后來又獲得法拉利的職位，我由衷為他高興。我想說是機緣巧合，沒有他這一切真的不會發(fā)生?！?/p>
然而，瓦塞爾迎來的漢密爾頓，已不再是許多人心目中的“巔峰”漢密爾頓。加盟法拉利的首年前夕，劉易斯年滿40歲，他在梅賽德斯的最后兩個賽季表現(xiàn)難言最佳。盡管他曾在銀石奪冠，并在斯帕因隊友拉塞爾的成績?nèi)∠f補獲勝，但那兩年里更年輕的那位英國車手在多數(shù)時候更占上風。
也許斷定漢密爾頓已過巔峰并非多大的謬誤，他大概率確實已不在頂峰。但如今，觀察者們或許需要重新評估他狀態(tài)下滑的速度。上周日的比賽證明，他依然擁有足夠的速度，憑借三停策略，在2026年最快的賽車里追擊兩位車手并最終拿下勝利。至于年輕十歲甚至五歲的漢密爾頓能否在巴塞羅那以0.064秒的優(yōu)勢搶下桿位？這個問題永遠不會有答案。
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