廣東
自2024年R8停產(chǎn)以來，奧迪的產(chǎn)品線中便再無超級跑車。然而近日，奧迪發(fā)布了品牌史上最強、最快的全新超級跑車「Nuvolari」，傳聞已久的「R8后繼車型」終于正式亮相。
奧迪Nuvolari 的名稱源自1930年代為汽車聯(lián)盟（Auto Union）效力的傳奇賽車手——塔齊奧·努沃拉里。該車限量僅499臺，預(yù)計從2027年上半年開始交付，被定位為彰顯奧迪技術(shù)實力與品牌方向的旗艦車型。
R8 作為奧迪于2006年推出的首款量產(chǎn)中置超級跑車。第一代與蘭博基尼Gallardo（參數(shù)丨圖片）共享部分發(fā)動機和部件，第二代則與Huracán共享基礎(chǔ)骨架，同時兼顧了奧迪特有的實用性與quattro系統(tǒng)帶來的穩(wěn)定行駛性能。作為超級跑車，其日常易用性獲得了高度評價。
R8也因堅持自然吸氣V10發(fā)動機直至最后而聞名。在渦輪化與電動化浪潮中，它作為「純內(nèi)燃機超級跑車」散發(fā)著獨特的魅力。
當(dāng)最后一臺R8的于2024年3月下線時，奧迪并未明確表示有后繼車型。因此許多粉絲認(rèn)為R8的歷史已經(jīng)落幕。然而，此次登場的Nuvolari，雖然名稱未繼承R8，但在角色定位與概念上與R8有著諸多共同點。
首先Nuvolari 繼承R8的最大精髓是中置布局。發(fā)動機位于座艙后的布局依然健在，低矮、寬大、富有塊狀感的姿態(tài)讓人一眼便知是奧迪的旗艦超跑。
動力總成則采用了4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機（588kW/800馬力）與三臺軸向磁通電機（前軸兩臺 + 發(fā)動機與變速箱之間一臺）組成的混合動力系統(tǒng)。系統(tǒng)總輸出達(dá)736kW（1001馬力），0-100km/h加速2.6秒，最高時速超過350km/h，性能不輸當(dāng)代Hypercar。
雖然標(biāo)志性的自然吸氣高轉(zhuǎn)聲浪消失了，但取而代之的是渦輪+電動帶來的全新感官體驗。值得一提的是，該發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)1萬rpm。
其次是奧迪的另一標(biāo)志——「quattro」的理念也以全新形式得以繼承。Nuvolari 配備了被稱為「quattro predictive ride（預(yù)測型quattro）」的新一代系統(tǒng)。傳統(tǒng)quattro基于傳感器信息分配扭矩，而Nuvolari則通過高精度車輛狀態(tài)模型，實時處理方向盤轉(zhuǎn)角、加速度、橫擺率、當(dāng)前路面抓地力水平等傳感器數(shù)據(jù)，在車輛即將失去抓地力之前進行預(yù)測性控制。當(dāng)系統(tǒng)判斷有打滑風(fēng)險時，會綜合控制前軸兩臺電機的可變扭矩矢量分配、制動介入、甚至主動空氣動力學(xué)產(chǎn)生的下壓力，從而實現(xiàn)高水平的穩(wěn)定性與彎道性能，堪稱「不會失控的超級跑車」的終極形態(tài)。
并且Nuvolari 是首款采用奧迪全新設(shè)計語言的量產(chǎn)車。獨特的型面、無縫空氣動力學(xué)部件以及大膽的比例，使其與以往的奧迪車型劃清了界限。碳纖維車身面板與新一代ASF（奧迪空間框架結(jié)構(gòu)）相結(jié)合，兼顧輕量化與剛性提升。
因為Nuvolari 是限量499臺的特別存在，并非像R8那樣的量產(chǎn)超級跑車。因此嚴(yán)格來說，或許不能稱之為「R8的后繼車」。然而，兩者在「奧迪真正的中置機器」這一點上是一致的。正如R8一樣，Nuvolari也必將成為奧迪歷史上被傳頌的一頁。
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