上海
在全球汽車產(chǎn)業(yè)都在轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的大趨勢下，前段時(shí)間董事長還在喊話稱對(duì)電動(dòng)化趨勢感到“擔(dān)憂又孤獨(dú)”的豐田倒是在燃油車的道路上“越玩越妖”。近期豐田的高性能部門Gazoo Racing展出了一臺(tái)7缸豐田凱美瑞。
這7個(gè)氣缸是怎么來的呢？先是在原來正常放發(fā)動(dòng)機(jī)的前艙位置，Gazoo Racing給它換裝了一臺(tái)用在GR雅力士上的1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出300馬力，也被很多人譽(yù)為“地表最強(qiáng)量產(chǎn)三缸機(jī)”。
那剩下的4個(gè)氣缸呢？答案在車尾。Gazoo Racing拆除了后排座椅，通過復(fù)雜的改造塞進(jìn)去了一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且據(jù)稱這是一臺(tái)全新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在此之前沒有在其他車型上搭載過，首秀就給了這么一個(gè)“怪胎”。性能方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能提供400馬力的功率，整個(gè)系統(tǒng)加起來功率可以達(dá)到700匹，不過由于涉及到復(fù)雜的前后軸動(dòng)力匹配問題，實(shí)際的綜合功率可能達(dá)不到這么高。
至于為什么會(huì)打造這么一臺(tái)車，目前得到的消息是為了慶祝美版凱美瑞登陸日本市場。但這臺(tái)車怎么看都更像是豐田工程師們靈光乍現(xiàn)下的一個(gè)鬼點(diǎn)子，一個(gè)不求任何目標(biāo)，只為實(shí)現(xiàn)瘋狂想法的炫技產(chǎn)物。
至于這車會(huì)不會(huì)量產(chǎn)？那大概率不會(huì)。跑起來有多快？那不知道。不過這些對(duì)于這臺(tái)車來說也不重要，這個(gè)世界上也不是做任何事情都需要有意義，有些時(shí)候只需要簡單的三個(gè)字就夠了：就是玩！
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