北京
上班被堵到繞路走
下班出了地鐵口又找不到車騎
這些“騎行煩惱”
正在悄悄發(fā)生變化
近日 每天都要接孫子放學(xué)的蘭大爺感嘆道 單車都整整齊齊地停在框里 路寬了，心里也敞亮了 武侯正在開(kāi)展的共享單車治理專項(xiàng)行動(dòng)，用“分類施策”的繡花功夫，把市民的“吐槽點(diǎn)”變成了“滿意點(diǎn)”。“區(qū)級(jí)督導(dǎo)+街道監(jiān)管+公司治理”三級(jí)管控，問(wèn)題發(fā)現(xiàn)一處、處置一處，不讓亂停單車過(guò)夜，也不讓市民用車“斷檔”。
不同區(qū)域的“騎行痛點(diǎn)”不一樣
治理招數(shù)也跟著“量體裁衣”
政企包片破解“潮汐”難題
機(jī)投橋街道武科東四路11號(hào)慧谷周邊區(qū)域有200多家企業(yè)，早高峰單車“堆成山”、晚高峰“一車難尋”?，F(xiàn)在街道給企業(yè)劃了“責(zé)任田”，三家單車企業(yè)包片運(yùn)維，城管、交警聯(lián)合值守，早高峰提前1小時(shí)清運(yùn)、晚高峰提前2小時(shí)補(bǔ)車，上班族再也不用踩著點(diǎn)到公司找停車的地方，也不用下班跑半條街找車騎。
分時(shí)管控疏解擁堵
在漿洗街街道高升橋地鐵口，日均單車流量超3000輛次，以前早晚高峰擠得水泄不通。現(xiàn)在分時(shí)段精準(zhǔn)管控，早高峰有人引導(dǎo)不扎堆，平峰劃了專屬車位分類停，晚高峰運(yùn)維車隨時(shí)待命補(bǔ)車清違停，通勤族進(jìn)出地鐵再也不用“鉆車縫”。
APP監(jiān)管+人力勸導(dǎo)并舉
晉陽(yáng)街道晉吉路周邊小區(qū)、學(xué)校、市場(chǎng)等較多，以前車輛亂停亂放、占用盲道的現(xiàn)象較為突出?，F(xiàn)在不僅要求企業(yè)超量車輛“30分鐘響應(yīng)、1小時(shí)清運(yùn)”，還試點(diǎn)引入“電子圍欄”和藍(lán)牙道釘，APP上明明白白標(biāo)著哪里能停、哪里不能停，社區(qū)志愿者早晚高峰守在路口勸導(dǎo)，家長(zhǎng)接送孩子、老人買菜路過(guò)，再也不用擔(dān)心被亂停的車輛絆腳。
科技賦能實(shí)現(xiàn)智慧管控
簇橋街道則用上了“天網(wǎng)”視頻監(jiān)控與智慧城管系統(tǒng)，單車淤積、亂停問(wèn)題剛被發(fā)現(xiàn)，派單就發(fā)到了治理微信群，運(yùn)維人員接單即辦、處置完拍照反饋，全程留痕效率高。不少居民還當(dāng)起了“監(jiān)督員”，隨手拍下亂?，F(xiàn)象上傳小程序，問(wèn)題很快就有人處理，“自己的家園自己管”成了大家的共識(shí)。
“以前光靠我們執(zhí)法隊(duì)員和企業(yè)運(yùn)維，管得過(guò)來(lái)一時(shí)，管不住長(zhǎng)久。現(xiàn)在市民愿意搭把手，把維護(hù)秩序當(dāng)成自己的事，亂停的少了，路寬了，大家出行都舒心。”
——簇橋街道一執(zhí)法隊(duì)員
記者：李明
來(lái)源：武侯發(fā)布
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Sidery：市場(chǎng)普遍認(rèn)為馬刺送走?？怂够蛐璐钌现辽偃纵?/a>
