北京
“全尺寸皮卡細(xì)分市場(chǎng)眼下競(jìng)爭(zhēng)者也許沒(méi)別的領(lǐng)域那么多，但殘酷程度半點(diǎn)不打折扣?！边@正是我們翻看豐田坦途測(cè)評(píng)時(shí)最先跳出來(lái)的一句。第三代坦途偏偏走了條和底特律三強(qiáng)不太一樣的路子——不想只做工具，一上來(lái)就跟你聊舒適和全天候性能。如果你已經(jīng)是坦途車(chē)主，大概當(dāng)初也是被這份均衡迷住的：它干脆不提供那種寒酸的工作版配置，入門(mén)款就有能跟對(duì)手高配叫板的裝備，三款3.4升V6可選，其中437馬力的混動(dòng)版本尤其拿得出手，最大牽引也能逼到將近12000磅，高配車(chē)艙里的豪華感同樣半點(diǎn)不吝嗇。
但坦途的動(dòng)力配置和款式豐富度，跟老美那幾個(gè)死對(duì)頭比還是顯得克制了些。想留著那股子高級(jí)感，又不甘心在拖拽能力和玩樂(lè)屬性上妥協(xié)，那下面這四位來(lái)自福特、雪佛蘭、GMC和Ram的選手，真值得你把展廳里的咖啡多續(xù)一杯。它們不光各段位都有對(duì)應(yīng)，關(guān)鍵還在幾個(gè)核心指標(biāo)上把坦途同級(jí)壓得服服帖帖。
先看福特F-150。豐田把坦途做成了一輛能文能武的多面手，福特則鐵了心要讓F-150成為你能找到的最強(qiáng)工作伴侶，同時(shí)還不忘塞進(jìn)一堆現(xiàn)代都市寵兒想要的便利配置——就是那種連工地泥點(diǎn)子都沒(méi)干就能體面接孩子的畫(huà)風(fēng)。2025款我們跑完一輪路試后發(fā)現(xiàn)（2026款基本照舊），混動(dòng)版才是真正的甜點(diǎn)：3.5升V6混動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)手交出430馬力和578磅英尺的扭矩，我們開(kāi)的那輛Lariat中配版，整體駕駛的爽感跟普通版明顯不在一個(gè)頻道上。
混動(dòng)版的最大牽引力是11600磅，如果你愿意用一點(diǎn)爆發(fā)力換取更大的拖拽數(shù)，那臺(tái)非混動(dòng)V6能一口氣拉到13500磅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)坦途的12000磅天花板。價(jià)格方面兩邊咬得很緊，底層F-150起價(jià)約3.9萬(wàn)美元，眼下最受歡迎的中配Lariat在5.9萬(wàn)上下，再選混動(dòng)系統(tǒng)要多掏6570美元?？萍佳b備也是福特的一張明牌：前排標(biāo)配12英寸觸控屏，而坦途中控還停留在8英寸。在我們測(cè)試的那臺(tái)車(chē)上，整個(gè)座艙的貼合度和便利性也沒(méi)讓人皺眉，該有的實(shí)用本色一絲沒(méi)丟——怎么說(shuō)呢，它很清楚自己是靠什么吃飯的，但穿上西裝也毫不露怯。
接下來(lái)的雪佛蘭索羅德、GMC Sierra和Ram 1500同樣在各自的維度悄悄超車(chē)。由于篇幅截?cái)?，雪佛蘭的具體實(shí)力沒(méi)能完全展開(kāi)，但原測(cè)評(píng)已經(jīng)點(diǎn)明：在豪華感和力量輸出的搭配上，這些美式追兵完全有底氣讓坦途車(chē)主心癢。如果你確實(shí)對(duì)坦途那份日式克制有了些倦意，不妨先約個(gè)福特混動(dòng)版的試駕，那套扭矩涌上來(lái)的瞬間，你大概就能聽(tīng)懂它在跟坦途說(shuō)什么——不是取代，而是另一種活法。
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