出品｜清流工作室

作者｜周淼 主編｜趙妍

2024年1月29日，上海市道路運(yùn)輸管理局下發(fā)通知稱，明確“嚴(yán)格禁止網(wǎng)約車在浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)攬客運(yùn)營(yíng)”。據(jù)相關(guān)報(bào)道，至2月2日10點(diǎn)19分，如滴滴、高德等大型網(wǎng)約車平臺(tái)已無(wú)法在浦東機(jī)場(chǎng)下單。

此時(shí)，有一家名為“空港出行”的軟件因未受影響引發(fā)關(guān)注。據(jù)相關(guān)報(bào)道，至2月2日晚，“空港出行”仍能提供送機(jī)、拼車、包車等網(wǎng)約車服務(wù)，且價(jià)格為網(wǎng)約車特惠快車的2到3倍。對(duì)此，“空港出行”工作人員曾回應(yīng)稱，“我們這不是網(wǎng)約車，是接機(jī)管家?！?/p>

不過據(jù)清流工作室了解，“空港出行”小程序自2月3日下午已暫停服務(wù)。對(duì)于這一情況，清流工作室以乘客身份咨詢其客服人員，該人士稱，“目前系統(tǒng)這兩天在維護(hù)，目前是無(wú)法預(yù)約的，可以過兩天再看下。”

據(jù)2月3日晚最新消息顯示，根據(jù)廣大市民乘客的建議，上海市交通委決定，從2月4日起恢復(fù)浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)服務(wù)，市民乘客可通過各網(wǎng)約車平臺(tái)在浦東機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)預(yù)約用車。

但一個(gè)值得追問的問題就是，這家公司究竟是什么來(lái)歷？為什么在上海浦東機(jī)場(chǎng)全面禁止網(wǎng)約車，滴滴、高德、美團(tuán)全軍覆沒時(shí)”，甚至連上海本地的“大眾出行”也無(wú)法幸免的情況下，“空港出行”平臺(tái)居然一直獨(dú)家可以出入浦東機(jī)場(chǎng)？

根據(jù)報(bào)道，“空港出行”被指曾隸屬于上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司（下稱“上海機(jī)場(chǎng)”），不過從股權(quán)關(guān)系上看，目前該公司并無(wú)國(guó)資背景，僅由一名名為“鄭秀利”的自然人控股，其法定代表人、董事為另一自然人陳衛(wèi)國(guó)。

清流工作室調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在此次風(fēng)波前，上述“空港出行”背后的公司，曾多次與上海的機(jī)場(chǎng)達(dá)成合作、中標(biāo)機(jī)場(chǎng)方面項(xiàng)目；該公司投資的運(yùn)營(yíng)巴士項(xiàng)目，甚至是上海市交委首家授權(quán)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)至五星級(jí)酒店的定制的純電動(dòng)巴士動(dòng)態(tài)班線。

與上海的機(jī)場(chǎng)多次合作

據(jù)介紹，上述“空港出行”平臺(tái)的主體為一家名為“航空港（上海）汽車服務(wù)有限公司”（下稱“航空港汽車”），該公司由“上海空港旅游服務(wù)有限公司”（下稱“空港旅游”）全資控股；

國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示（下稱“公示系統(tǒng)”），空港旅游是由上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1996年組建，曾隸屬于上海機(jī)場(chǎng)，主要從事國(guó)際旅游、巴士租賃、汽車租賃等業(yè)務(wù)，公司總部坐落于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)。

盡管上海機(jī)場(chǎng)及關(guān)聯(lián)方未曾出現(xiàn)在空港旅游的股東列表，不過近年來(lái)，該公司與上海的機(jī)場(chǎng)多次合作。如在2022年，空港旅游曾中標(biāo)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)旗下上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司（下稱“上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)”）的“車輛租賃項(xiàng)目”；

此外，在2022年12月的中標(biāo)公示中，空港旅游還顯示為上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)“交通保障部車輛租賃項(xiàng)目”的第二中標(biāo)候選人；據(jù)相關(guān)招標(biāo)公告，該項(xiàng)目招標(biāo)范圍包括租賃4輛車輛及車輛使用、維護(hù)服務(wù)等，服務(wù)期限為2022年9月28日至2023年9月27日；

清流工作室注意到，在該公示中，除了空港旅游，同樣為中標(biāo)候選人的還有“上海優(yōu)寶來(lái)汽車租賃有限公司”（下稱“優(yōu)寶來(lái)汽車”）、上海內(nèi)奧彌汽車租賃有限公司（下稱“內(nèi)奧彌汽車”）兩家公司，這兩家公司分別為第一、第三中標(biāo)候選人；

而據(jù)工商信息，上述兩家公司均與空港旅游關(guān)系密切；其中優(yōu)寶來(lái)汽車由上述空港旅游的股東鄭秀利持股49%、擔(dān)任監(jiān)事，該公司在2021年也曾中標(biāo)交通保障部車輛租賃項(xiàng)目；上海內(nèi)奧彌的監(jiān)事則也在與上述陳衛(wèi)國(guó)關(guān)聯(lián)的汽車租賃公司擔(dān)任監(jiān)事。

也就是說，上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的一則中標(biāo)公示中，一二三中標(biāo)候選人全是關(guān)聯(lián)方。

除此之外，據(jù)清流工作室梳理，早在2016年，空港旅游及旗下公司便與上海浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)達(dá)成合作，在空港旅游對(duì)外投資的公司中，有一家“上海逸尊汽車服務(wù)有限公司”（下稱“上海逸尊”），空港旅游對(duì)其持股比例近9%；

上海逸尊成立于2015年8月，該公司早期在工商年報(bào)中披露的網(wǎng)站對(duì)應(yīng)了一個(gè)名為“易久巴士”的品牌；在公開平臺(tái)中，“易久巴士”（EGOBUS）被介紹為上海市交委首家授權(quán)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)至五星級(jí)酒店的定制的純電動(dòng)巴士動(dòng)態(tài)班線。

在當(dāng)年一篇官方報(bào)道中提到，該班線（上述易久巴士）已于2016年正式投運(yùn)，共開通5條線路，配備20余臺(tái)新能源巴士，彼時(shí)開通了浦東機(jī)場(chǎng)T1與T2航站樓至上海市區(qū)陸家嘴、人民廣場(chǎng)、靜安寺、徐家匯、虹橋區(qū)域所有五星級(jí)酒店，單程票價(jià)68元/位。

工商信息顯示，上海逸尊的控股股東、董事長(zhǎng)為自然人何鑫龍；在2018年6月前，何鑫龍則曾為上述空港旅游的控股股東，且目前其仍與上述空港旅游的法定代表人陳衛(wèi)國(guó)存在交集，兩人目前仍共同持股一家合伙企業(yè)“上海運(yùn)協(xié)汽車服務(wù)中心（普通合伙）”。

值得一提的是，除了上述何鑫龍等自然人外，在上述上海逸尊的股東名單中，還出現(xiàn)了首汽集團(tuán)控股子公司“首汽租賃有限公司”（下稱“首汽租賃”）；工商信息顯示，首汽租賃于2015年8月入股，目前持股比例為10%；

除了上海逸尊，何鑫龍等自然人股東以及首汽租賃對(duì)外共同投資的公司中，還有一家“上海逸步汽車服務(wù)有限公司”（下稱“上海逸步”），該公司或?yàn)樯鲜鲆拙冒褪科放频闹黧w公司；該公司與上海逸尊成立于同一日，目前兩家公司也與空港旅游共用同一號(hào)碼 。

對(duì)于上海逸尊、上海逸步與空港旅游的聯(lián)系，在一則發(fā)布于2017年12月的判決書中提到，上海逸尊作為被告被指案外人空港旅游、逸步網(wǎng)絡(luò)是一套人馬。據(jù)判決書，雙方（上海逸尊與原告）便是因易久巴士的車輛租賃問題發(fā)生糾紛。

曾進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)

除了上述上海的業(yè)務(wù)外，清流工作室注意到，空港旅游及其相關(guān)方在早期還曾布局網(wǎng)約車市場(chǎng)，并一度將觸角伸到北京。

如上述何鑫龍?jiān)缙趯?duì)外投資的公司中，有一家“上海車云汽車租賃有限公司”（下稱“上海車云”）也值得關(guān)注；據(jù)工商信息，該公司目前由“北京東方車云信息技術(shù)有限公司”（下稱“東方車云”）、何鑫龍各持股95%、5%；

何鑫龍最早在2009年成為該公司股東，在2014年，該公司才引入其目前的控股股東東方車云加入；據(jù)介紹，東方車云旗下的“易到用車”品牌為全球最早的網(wǎng)約車平臺(tái)之一，成立于2010年，覆蓋74座城市。

值得一提的是，易到用車還曾與樂視產(chǎn)生交集；根據(jù)公告，樂視旗下的樂視汽車在2015年簽署了對(duì)易到用車的股權(quán)投資協(xié)議，交易完成后，樂視汽車獲得易到用車70%的股權(quán)。不過隨著樂視債務(wù)危機(jī)爆發(fā)，這筆交易也未有下文。

再如空港旅游法定代表人、執(zhí)行董事陳衛(wèi)國(guó)的關(guān)聯(lián)公司中，有一家“上海運(yùn)協(xié)汽車租賃有限公司”（下稱“上海運(yùn)協(xié)”），曾與知名網(wǎng)約車平臺(tái)“途歌”出現(xiàn)交集。據(jù)悉，上海運(yùn)協(xié)成立于2014年，由“上海途歌汽車租賃有限公司”（下稱“上海途歌”）全資持股；

而上海途歌成立于2015年，最早曾由“途歌”創(chuàng)始人王利峰控股、擔(dān)任法定代表，王利峰于2019年7月卸任途歌董事長(zhǎng)，后該公司便由空港旅游接盤，在2019年9月至2020年4月，該公司顯示由空港旅游全資控股；

此后至今，上述上海途歌一直由一名自然人“藏曉波”持股99%，而藏曉波或也曾是上述鄭秀利持股、與空港旅游中標(biāo)同一項(xiàng)目的優(yōu)寶來(lái)汽車的全資股東。據(jù)介紹，“TOGO途歌”總部位于北京并在上海、深圳和廣州開設(shè)一級(jí)城市網(wǎng)點(diǎn)。

而無(wú)論是易到用車還是途歌，目前均經(jīng)營(yíng)慘淡且被多次列為被執(zhí)行人，其中東方車云所持上海車云股權(quán)一度被凍結(jié)，而“途歌”的運(yùn)營(yíng)主體北京途歌科技有限公司也在2023年被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，目前已被注銷。