來源：央視財經(jīng)

近期，中國科技三大突破同時落地：

103號汽油來了！國產(chǎn)103號賽級汽油在環(huán)塔拉力賽上燃擎登場，讓中國賽車加上了“中國油”；

陸相頁巖油實現(xiàn)“磨刀石里榨油”的歷史性跨越，相當于再造一座大型油田；

被譽為“黑色黃金”的高性能小絲束碳纖維正式規(guī)?；慨a(chǎn)，一舉打破長達數(shù)十年的國外技術(shù)封鎖。高性能碳纖維領(lǐng)域取得突破，更撬動整個產(chǎn)業(yè)鏈升級，將打開百億級市場空間。

103號汽油來了

“中國面孔”首秀環(huán)塔國際拉力賽

近日，我國自主研發(fā)生產(chǎn)的103號賽級汽油在中國環(huán)塔國際拉力賽正式投用，跟普通汽油相比，它的性能更高，這也是國內(nèi)首批實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的103號高標號賽車用油，填補了這個領(lǐng)域的空白。

在2026年中國環(huán)塔國際拉力賽上，上百輛賽車穿越沙漠、戈壁等極端復雜地形。與往年不同，今年賽場上多了一個特殊的“中國面孔”——國產(chǎn)103號賽級汽油。這是國內(nèi)首批實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的高端賽車燃油。

不同標號意味著什么？

在中國石化鎮(zhèn)海煉化的生產(chǎn)基地，央視財經(jīng)記者了解到，這次環(huán)塔拉力賽所用的103號汽油，是由幾十種煉油組分調(diào)和而成，而這些組分就來自這些生產(chǎn)裝置，如果把普通汽油比作傳統(tǒng)跑鞋，103號汽油更像是短跑的釘鞋，能夠提供更強的動力和爆發(fā)力。

汽油的標號指的是辛烷值，直接決定發(fā)動機的動力輸出極限和運行穩(wěn)定性。103號賽級汽油就代表產(chǎn)品辛烷值超過103，較95號車用汽油高出8個單位。

配方技術(shù)成賽級汽油關(guān)鍵突破

賽級汽油最關(guān)鍵的突破來自配方技術(shù)?？蒲腥藛T經(jīng)過上萬次實驗，對燃油基礎(chǔ)組分進行提純優(yōu)化，重組優(yōu)質(zhì)燃油分子結(jié)構(gòu)，開發(fā)出專屬的復合添加劑配方，能夠在極端工況下保持燃油的穩(wěn)定性和清潔性。

當前，中國油品從國一升級到國六，質(zhì)量標準已全面達到世界先進水平，103號賽級汽油未來也將惠及民用汽油，同時開拓新的海內(nèi)外市場。

中國陸相頁巖油，實現(xiàn)歷史性跨越

兩大示范區(qū)破解極端開采難題

如果說103號汽油是我國油品技術(shù)升級的賽車手，那為賽車手提供原料的加油站就是我國的石油資源。當前，我國憑借勘探、鉆井和壓裂等技術(shù)的突破，在頁巖油開發(fā)領(lǐng)域取得歷史性跨越，為國內(nèi)石油增儲上產(chǎn)提供強有力的支撐。

山東勝利濟陽國家級頁巖油示范區(qū)

在山東勝利濟陽國家級頁巖油示范區(qū)，深埋地下的頁巖層，結(jié)構(gòu)就像層層疊疊的千層酥。頁巖油就儲存在巖層里僅頭發(fā)絲千分之一大小的微納米孔隙中，常規(guī)方式根本無法開采。

科研人員突破先進勘探技術(shù)，精準鎖定開采井位，鉆頭會按照預設(shè)路線靈活轉(zhuǎn)向、延伸，如同“貪吃蛇”一般穿行巖層，把原本相互獨立的微小孔隙連通成完整通道，最后通過集中壓裂后，原本分散的頁巖油順著通道匯集流動，最終采出地面，讓油井保持長期高產(chǎn)。今年上半年，示范區(qū)共投產(chǎn)12口高產(chǎn)井，累計生產(chǎn)頁巖油1.5萬噸，與去年同期相比增長15%。

截至目前，勝利濟陽頁巖油國家級示范區(qū)，累計上報探明儲量3.27億噸，估算資源量達105億噸，相當于在勝利油田原有產(chǎn)能基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)一個全新大型油田。

新疆油田吉慶作業(yè)區(qū)

而在中國石油新疆油田吉慶作業(yè)區(qū)，我國首個國家級陸相頁巖油示范區(qū)累計產(chǎn)量也突破600萬噸，吉木薩爾頁巖油平均埋深超3800米，優(yōu)質(zhì)油層厚度僅1.5米，開采難度堪稱“磨刀石里榨油”。

科研人員攻關(guān)出組合式壓裂技術(shù)，在地下打通縱橫交錯的立體網(wǎng)絡(luò)，讓困在納米級孔隙中的原油高效流出。同時，依托全電驅(qū)鉆壓設(shè)備以及智能中控系統(tǒng)，大幅提升了建產(chǎn)效率并降低了單井投資成本。

技術(shù)迭代實現(xiàn)產(chǎn)能儲量雙升

中國石油新疆油田吉慶作業(yè)區(qū)總地質(zhì)師陳依偉介紹，他們提升了儲層的認識精度，也突破了鉆井導向、油層跟蹤、精準改造等工藝技術(shù)，鉆井周期縮短至原來的1/3，全區(qū)日產(chǎn)油從500噸提高至5000噸，增長了近十倍。

全球頁巖油資源主要分布于21個國家的75個盆地，我國頁巖油可采儲量位居世界第三。陸相頁巖油開發(fā)技術(shù)的提升對推動我國油氣增儲上產(chǎn)具有重要戰(zhàn)略意義。

“黑黃金”，量產(chǎn)了

在數(shù)千米深處，頁巖油被開采出來，通過煉化加工技術(shù)的突破，又將帶來哪些新的價值？近日，一款改變中國高端材料產(chǎn)業(yè)格局的碳纖維新產(chǎn)品從實驗室走向規(guī)?；a(chǎn)，歷經(jīng)上千攝氏度高溫碳化，這根比頭發(fā)絲還細的“黑黃金”正在撬動大市場。

小絲束碳纖維量產(chǎn)達國際先進水平

上海石化碳纖維生產(chǎn)基地最新實現(xiàn)量產(chǎn)的小絲束碳纖維產(chǎn)品，一股碳纖維中包含著12000根小的碳纖維，每根碳纖維的直徑不到5微米，相當于頭發(fā)絲的1/10，它的強度達到了鋼的7到9倍，一股碳纖維可以拉動10噸重的卡車。

這款小絲束高性能碳纖維采用獨特的濕法工藝，相對于傳統(tǒng)工藝，生產(chǎn)出的碳纖維絲表面呈溝槽狀，制作碳纖維復合材料時會與樹脂材料界面結(jié)合得更好，也就是加工成產(chǎn)品的能力更出色，它的強度、模量等關(guān)鍵指標達到國際先進水平。

“黑黃金”覆蓋多領(lǐng)域高端應用

高性能小絲束碳纖維被稱作“黑色黃金”，具備很高的經(jīng)濟價值。

在自行車等運動器材領(lǐng)域有廣泛的需求，高性能碳纖維自行車價格可以賣到普通自行車價格的數(shù)倍。

在航空航天領(lǐng)域，碳纖維織物通過與樹脂壓制成型，做成板材替代金屬，可大幅減輕材料的重量，提高綜合性能，能夠適應太空等復雜環(huán)境的要求。

產(chǎn)業(yè)鏈升級，打開百億市場空間

我國在高性能碳纖維領(lǐng)域取得突破，不僅在于材料本身，更在于撬動整個產(chǎn)業(yè)鏈的升級，一架國產(chǎn)大飛機就需要用到8-10噸高性能碳纖維，在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，碳纖維復合材料在航空級主承力件、機身機翼、螺旋槳等高端領(lǐng)域也將打開百億級市場空間。