北京
來源：快科技
今年國內(nèi)二手燃油車市場遭遇寒流，自3月以來短短兩個月，二手油車價格跌幅相當(dāng)于過去兩年的降幅，眾多二手車商深陷虧損與庫存積壓的雙重難題。
油價走高、新能源新車集中上市，是二手油車貶值的兩大核心原因。
數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)新能源汽車零售滲透率已達(dá)62.9%，燃油車市場份額不斷被擠壓。
同期燃油新車也開啟降價潮，5月常規(guī)燃油新車均價16.6萬元，平均降幅達(dá)14.9%，新車降價壓力快速傳導(dǎo)至二手車領(lǐng)域，各類燃油車型價格底線接連失守。
不少車商親身經(jīng)歷巨額虧損。
一臺9.5萬公里的英菲尼迪QX50，車商7.8萬元收車，最終僅6.5萬元售出，單筆虧損超萬元；3月收購的一款豪華車報價 22萬元，時隔兩月，同款車型收購價跌至18萬元。
家用車型同樣難逃貶值命運(yùn)，4月底高價收來的飛度，擱置一個多月后只能虧本售賣。
市場流通效率也持續(xù)走低。
5月二手車平均庫存周期達(dá)到40天，超35.9%的車商庫存周期超過30天，業(yè)內(nèi)超三成經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。以往車商團(tuán)隊月銷量可達(dá)五六百輛，如今銳減至三四百輛，大批小型二手車門店因資金鏈斷裂倒閉。
為降低風(fēng)險，車商之間頻繁轉(zhuǎn)手車輛，行業(yè)“擊鼓傳花”現(xiàn)象愈發(fā)普遍。
與油車市場形成反差的是，二手電車行情穩(wěn)步向好。
4月新能源二手車交易量14.3萬輛，同比上漲21.6%，1至4月累計交易量同比增幅接近三成。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，二手油車價格年內(nèi)大概率繼續(xù)下行，行情最快要到明年才有望企穩(wěn)。
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